电影 A Night to Remember 冰海沉船

虎懿峰

这是英国在1958年推出的黑白片，描述的是号称永不沉没的铁达尼号RMS Titanic (泰坦尼克号)沉船前后的经过。虽然是剧情片，却是被公认最忠于史实，拍得最好的一部铁达尼号失事的电影。
        这剧本是基于1955年出版的同名小说改编，作者是Walter Lord。因为是英国拍摄，因此演员都不为北美观众熟悉，但是看完电影，你会觉得每一个演员都称职，都像是真正的船员。
        这电影跟1953年的Titanic铁达尼号以及1997年好莱坞拍的两部都不太一样，因为好莱坞的两部强调的是乘客，他们与家人的关系，甚至捏造一些宣扬阶级斗争的情节，(见：电影铁达尼号(泰坦尼克号)的谬误)。
        而这一部讲的是沉船的经历，以船员的经历、反应为主。有些更像是纪录片，但却更让人感到真实，同样的感动。

       

        而且因为拍这电影时，事隔铁达尼沉船事故只有四十年，当时的主要幸存船员及乘客都还在生，一名主要船员(四副Joseph Boxhall) 甚至作为电影拍摄时的顾问，因此真实性算是高。同时他们使用当时铁达尼号建造时的真实蓝图，整条船由内到外，都尽量与真实的一样。
        最好的是，目前在网络上可以看到完整的，素质非常好的版本。
        剧情：
        1912年四月，这一艘被称为永不沉没的，最大的邮轮从爱尔兰的贝尔发斯特港口出发，前往纽约，展开其处女航。因为是首航，因此铁达尼号的设计者安德鲁斯Thomas Andrews也在船上。头等舱的三百多乘客，都是英国及美国的非富即贵阶级。二等舱也有两百多乘客，包括一对新婚男女克拉克Clarke夫妇。
        船上的头等舱经常是衣香鬓影，餐厅有乐队不停地演奏。男士们抽雪茄，打桥牌，谈论的话题都不离这一艘豪华邮轮，将塑造永不沉没的神话。而在底层，几十个工人负责装炭工作，将一铲一铲的煤炭送进锅炉哩，维持蒸气发电。
        出发两天后到了加拿大东面Cape Breton海岸外，附近一艘船有电报传来，说附近有大量冰块，但船长史密斯Edward Smith只收到其中两封。他没有当做大事，只是下令各负责人留心，也没有减速的要求。
        当时在附近有两艘船，其中一艘加利福尼亚号SS Californian的船员先见到海面上大量浮冰，立即发电报到铁达尼号，警告有超乎寻常数量的大块浮冰。但是铁达尼号上的两名电报员正在交接，一叠叠的电报却没有引起他们的注意。
        其实铁达尼号船上的船员也在甲板上密切注意，大副及二副也都不时在甲板巡视。这时加利福尼亚号再发现有巨大冰块，决定不再前进，因为感到危险。并且再发电报到铁达尼号，但铁达尼号上的电报员菲力普斯却因为两艘船目前太过接近，只有十英里，电报太大声，感到烦躁而丢开了耳筒。
        晚上十一点半，船员进行交接，乘客也都纷纷上床安息，多数儿童都已经睡了。因为大雾，这时一名负责守望的船员才突然间见到一座巨大的冰山就在船的前面，但是减速已经来不及，铁达尼号急忙转身闪避不及，船身擦过冰山，船身发生巨大震动。船长史密斯得到通知，船身右侧被撞破一个三安百尺长的缺口，知道情况不妙，立即再去通知造船工程师安德鲁斯。安德鲁斯前去检查情况，发现底下几层都已经进水，他的判断是，船在一小时半之后就会沉没。
        船长知道不可能的事发生了，他召集所有高级船员到甲板，叫大家立即准备弃船，并先将所有人叫醒到甲板上，准备将救生艇放下，先将所有妇女及儿童送上小船。船长并叫大家不要慌乱。问题是，船上只有20艘救生艇，每艘最多坐40人，而整艘铁达尼号有1，500名乘客，七百名工作人员，总数超过2，200人，所以如果小船坐满，都会有一千六百人无法生还。
        这时所有工作人员开始一间间舱房去叫醒客人。头等舱是一间间舱房通知，二等舱房多数是四人一间房，底层的乘客更是自己发现船舱进了水。有些乘客接到通知，还不太肯相信。这时船上响起警报，电报员急急忙忙发电报求救，同时甲板上发出求救的燃烧弹。情况逐渐紧张起来，男男女女都穿上救生衣，聚集在甲板上。
        但这时却轮到附近的加利福尼亚人号的电报员休息了，没听到电报。不过这时在58英里之外的另外一艘船RMS Carpathia号的电报员听到铁达尼号的求救讯号，并立即通知船长罗斯通Arthur Rostron，船长就下令他们的船驶向铁达尼号。但以当时的距离，要四个小时才能接近铁达尼号的位置。距离铁达尼号只有十英里的加利福尼亚号上的船员，见到铁达尼号船上发出的烟花求救信号，却在研究究竟发生什么事，一些行动也没有。
        受到命令，大副莫道克William Murdoch以及二副赖托勒Charles Lightoller 开始领导将救生艇一个个放下。然后组织所有妇女及儿童上救生艇。首先是头等舱客人，很多妇女都不肯上船，因为不想跟丈夫分开，有一个老妇人更是挣扎着不肯上船。这时候就有几个男人获准上了小船。
        一个男人卢卡斯Robbie Lucas与妻子及二女一子一起旅行，他冷静地去问铁达尼号设计师安德鲁斯，情况到底如何？他说:“我受得起，你跟我说真话。”安德鲁斯说，只有一个半小时船就会沉，因此他到船舱对妻子说，叫她叫醒三个孩子，快到甲板上去。小艇边见到很多男人跟妻子道别，卢卡斯抱着小儿子，见到妻子及子女一个个上小船，最后跟小儿子道别，Goodbye， my dear son.(下图) 虽然一直没有一滴眼泪，但令人心酸。

       

        那对新婚夫妇Mr. 和Mrs. Clarke也面对分离，但是妻子选择与丈夫在一起，坚持不上小船。她说:“我们一起开始，也要一起结束。”
        每一艘船吊下到海面上，及装满乘客，都要花十几分钟，甚至更久时间。有的乘客与丈夫家人郑重的道别，有的就不知事态的严重。有的船还没装满人就吊到海面上，其中一艘船只装了十二个人。这时见到铁达尼号已经开始倾斜，后半部逐渐下沉到水里。这时二等舱及三等舱的客人都已经来到甲板，情况更为混乱。大副莫道克这时到舱房拿了手枪及子弹，说“等会可能有用。”
        尽管甲板上非常混乱，乐队领班却继续领导乐队演奏音乐。直到最后阶段，领班叫大家散去，他说：This is the end. 我们都已尽了责任，你们可以走了。这时乐队队员慢慢离去，但他却独自一个人继续演奏，于是其他人也回来演奏。一来这是他们的工作，二来他们都是男士也都是船员，知道自己也不会有机会上小船。有船员问领班，反正也没有人会听他们的演奏，何必呢？领班说:“我们平时在餐厅演奏，也没有人专心听，这音乐只是帮他们纾解情绪，帮助消化。现在也一样，纾解情绪。”他们一直演奏到船的沉没。
        最后两艘救生艇还没有完全吊下来，铁达尼号已经沉了。到最后，头等舱及二等舱的妇女及儿童几乎都已经上了小船。三等舱只有很少人上了救生艇。这时大船一片混乱，因为船身倾斜，所有人不由自主地往下滑，很多人就因此跳入海水中。当时的水温是摄氏零度以下。幸好四副Joseph Boxhall凭他的常识及训练，事先将很多甲板上的木制躺椅抛入水中，这时在水中的人就可以抱住这些椅子当浮具。
        这时救生艇上的女人才见到铁达尼号沉入水中的惊心动魄的画面。而更多人就在冰冷的海水中载浮载沉。而在船上的人都随着船身一起沉入水中，包括船长史密斯。铁达尼号的总设计师安德鲁斯一直留在头等舱的吸烟室，他一直在自责，在沮丧，为什么一座应当不会沉没的巨大邮轮，居然会沉没。于是他与自己的船一起沉没。
        最后一艘小船还没出发就翻覆，二副Lightoller，领导让海水中的人攀附在船身上。有的中途死了，直到附近的Carpathia到达，救起了所有在水中还未死的人，包括船上的面包师傅。

       

        获救者上了Carpathia，大家祈祷感恩之后，船长告诉他们一共有七百多人(705人)获救。这是包括救生艇上的人在内，因此总共遇难的超过1，500人。
        过了一阵加利福尼亚人号才到，还问有什么可以帮忙。
        制作与卡司：
        这电影制作鱼1958年，当时还不知道铁达尼号沉没时，船身断裂成两半。这是在1985年有潜水人员初次见到铁达尼号的船身才知道的。
        电影制片William MacQuitty最初找了一艘邮轮QSMV Dominion Monarch当作是铁达尼号，但船公司到最后一分钟改变主意，据说是认为不吉利。后来船公司东主借出一艘1920年代的准备拆卸的旧船RMS Asturias，这艘船的左半边已经被拆毁，右边却完整。后来使用镜子，才可以拍到右边的画面。
        这本书是以铁达尼号的二副Charles Lightoller，以及上校Archibald Gracie两人的对话作主线，因此他们两人成为电影的主角。但拍这电影时，Lightoller 已经去世，所以他的遗孀Sylvia成为片场顾问之一。另一位生还的四副Joseph Boxhall也担任片场顾问。后来他们都称赞这电影非常忠于史实，没有夸张或是渲染。
        电影中的多数乘客是虚构的，或是将几个角色合并成的。不过前面提过的卢卡斯Robbie Lucas一家人，以及多名有名有姓的角色则是真实的。Clarke夫妇是真实人物，只是改了名字。他们夫妇两人都丧生。另外著名的社交名花Molly Brown也出现在其中一艘小船上。
        看完电影知道，本来不应当发生的事，几乎都一起发生。电报员不应当不接收电报，见到有浮冰的警告也不当一回事。船长也太大意，将浮冰警告不当一回事。加利福尼亚人号对于铁达尼号发出的求救讯号不闻不问。如果加利福尼亚号尽快到达，可以多救起几百人。
        这电影最后说，这些船员及乘客没有白白牺牲，因为自从这一次灾难后，所有船只都被规定一定要准备充足的救生艇，确保每一个人都有机会获救。同时对于电报等通讯也有更为严格的规定。
        原文链接：http://www.ritagiang.com/article.php?id=1084