紧随主流，途昂X带着自己的运动细胞来了

小不辣子 · 发表于 2019-5-29 05:14:55

如果说一千个读者心中有一千个哈姆雷特，
那么一千个游客心中也有一千个丽江。

丽江是喧嚣的，
你可以彻夜狂欢；
丽江是宁静的，
你可以坐在洒满阳光的院落发呆良久。
这座充斥了爱与奇遇的风情古城，
承载着满满的情意与感性。

也许是丽江古城内小桥流水人家的柔软风情让人在静谧中左思右想，亦或是夜晚风格各异的酒吧让人魅惑张扬。

不过，无论是蓝天白云，风情酒吧，雪山潺流，还是炊烟人家，这一切怎能不让人为她痴狂。

想必很多人不止来过一次丽江，当然也包括我，因为这里就是一个值得“多刷”的旅游宝地。凭借得天独厚的环境优势，风情人文，丽江在全国乃至全世界，是一位“强者”。

而作为大众品牌全球首款Coupe造型SUV，
途昂X不仅传承着途昂的卓越品质，
更实现了多个维度的超越与突破，
途昂X亦是所属领域的“强者”。

当强者途昂X与强者丽江相遇，
本生就会迸发出惊人的火花。

和以往有所不同的是，途昂X的上市并不像往常一样，在某个夜晚的大型场地里，举办一场隆重的上市发布会。这一次算得上十分幸运，上汽大众满足了各位媒体老师心中积攒许久的期待，上市盛典的头一天就与途昂X有了亲密接触。几十台途昂X从古城出发，伴着沿途优美的风景，除了让人心旷神怡，场面也显得甚是壮观。这种气派，也完美符合途昂X所展现出来的“硬汉”形象。

新车提供530V6（2.5T）、380TSI（2.0T高功版）、330TSI（2.0T低碳版）三种动力选择，结合不同配置，共推出6款车型。而本次试驾的均为530 V6（2.5T）配置车型，一想到“V6”，对于途昂X就早已丧失了抵抗力。

途昂X车长4,905mm，宽1,989mm，高1,719mm，轴距长达2,980mm，光从数据表现上来看，你就能想象出它是多么硬派，气场多么强大，这也就是80％以上客户群体都是男性的原因之一。前脸宽大的发动机盖所呈现出的力量感也是显而易见的，途昂X除了传承途昂的澎湃气魄，更采用了独具特色的运动豪华造型设计语言。所以上方的进气饰件，修长的晶璀双透镜全天候LED大灯，从A柱到D柱的大跨度溜背设计等无不彰显其运动时尚的风格。

进入车内，粗略地看，似乎和途昂没什么两样，但细看仍有惊喜之处。比如在中控台和门板处使用了更加年轻动感的碳纤维套件，真皮D型赛车风格方向盘也更能激发驾驶欲望，这些设计无疑是在强化内饰的运动风格。但内饰最大的亮点还是在于空调控制区域，作为大众品牌标志性设计的传统三旋钮空调控制面板不见了，取而代之的是触控式面板，这一点增加了不少科技感和新鲜感。看来在大势所趋的情况下，原本“固执”的大众也能拥抱潮流。

得益于途昂X前排座椅的12向调节设计，在出发前我调至了一个最佳的驾驶位置。带12个扬声器的丹麦Dynaudio立体环绕音响系统播放着自己最喜欢的民谣，行驶在玉龙雪山脚下，这无疑是一种最理想的驾驶状态。

途昂X 530 V6车型的动力表现比理想中的还要好，它搭载EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，最大扭矩达到500N·M，最大功率220KW，百公里加速6.9S。

尽管途昂X在动力系统及参数上都和途昂保持了一致，但不同于途昂偏舒适性的驾驶风格，途昂X的调校更为激进。起步阶段，看似车身“笨重”，但发动机的低扭调校十分出色，起步显得非常轻盈，让驾驶者完全忘记了途昂X超过2吨的身材。记得前往玉龙雪山的路上，有一段车少且笔直的公路，小编当然不会放过这种试车的机会，体验途昂X的加速能力再好不过了。只要轻轻踩一下油门，发动机就会源源不断地输出，搭载的DQ500 DSG七速湿式双离合变速器相应也非常积极，超车并线一气呵成。

家族化设计一直都是上汽大众的拿手好戏，以家族化形式细分车型更是上汽大众长期占据国内汽车市场销量排行榜前列的重要因素。朗逸家族、桑塔纳家族、途观家族无一例外。而如今的途昂家族，上汽大众当然也能把这一手牌打好。除了外形和设计，上汽大众对途昂和途昂X在配置或是价格上进行了区分。

@途昂X

借着玉龙雪山的背景，途昂X的价格在纳西族人民的载歌载舞后也公之于众。6款车型的价格区间为31.69万元—48.89万元。同时途昂X入门级车型即330TSI豪华版，就被冠以豪华之名。

写在最后:

2019年似乎是轿跑SUV元年，轿跑SUV的发展潜力有目共睹。豪华品牌，自主品牌都在这一领域纷纷“表态”，而作为合资品牌的代表上汽大众同样迅速跟进。

路子是找准了，途昂X的市场表现仍需我们见证。

-- END --

编者@Nelson
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