新车卖不动了，广深新增18万个购车指标

陈昊

6月2日下午，广州与深圳两地的交通运输局相继发布增加汽车增量指标额度的文件，其中广州将在今年与明年新增10万个中小客车增量指标，深圳将会在今年与明年新增8万个中小客车增量指标，这也被视为全国首个刺激汽车消费市场的政策。

因为经济的不景气以及国6排放带来的不确定性，自去年年中以来，我国汽车市场陷入了一片低迷，月销量接连下跌。早在今年1月份，十部委就发布了关于推动汽车消费实施方案的意见稿，提到将要禁止地方政府推出新的限购政策，已经限购的地区上调指标数量，以便提振新车销售数据。

不过，广州地区的朋友也先不要开心的那么早，按照广州市交通运输局的通告显示，这次新增的10万个指标，在原则上将会按照1：1的比例，分配到普通车竞价指标与节能车，换言之，普通车牌摇号的中签率并不会有很大的提升，而竞价指标的增加将能有效降低成交价，作为参考，广州上个月车牌竞拍，最低成交价40000元，均价42846元。而节能指标的增加将能大大提高节能车的中签率（上个月为900个指标，中签率6.5%），相信这对于一众进入了广州节能车目录的非插电混动车型都是一大利好消息。

而比起广州，深圳那边的情况则是要“厚道”一点，深圳市计划将在2019年余下的6个月里先投放4万个指标，余下的4万个指标则是在2020年投放，并且其中的2万个将会分配到普通车牌摇号，6万个分配到竞价指标，这意味着：2019年的6-12月，每月车牌摇号指标将会从2933个增加到了4190个，竞价指标将会从2933个增加到6704个，2020年1-12月每月车牌摇号指标将会增加到3666个，竞价指标将会增加到5133个。政策实施以后，普通车牌摇号中签率将会有所提升，同时车牌竞价价格也会下降，要知道在上个月，深圳车牌的最低成交价达到了60100元，均价高达69873元！

指标增加虽然是好事，但是也引发了人们对于交通状况的担忧，要知道广州在最新出炉的“堵城”排行榜上，是仅次于首都北京的，这次一下子又放开多达10万个指标，对于交通拥堵的情况无疑是雪上加霜，但是大家可能忘了一点，广州直到目前为止都是只限外，而对粤A牌照不做任何限制的，同时限外政策对比其他城市也显得尤其宽松，而政府会否乘着指标增加的机会，趁机收紧限行政策，这一点值得我们留意。而交通状况同样不乐观的深圳又会如何应对汽车保有量的再次“激增”，这也是市民们同样关心的地方。

新车指标在国内的不少1、2线城市都处于供不应求的情况，许多潜在买家的购车念头都被苛刻的限牌限购政策打消了，而这次广深两地放宽限购，将能直接带动18万辆的汽车销量，这对于正处于低迷的国内车市来讲绝对是一针强心剂，此举也被视作政府“救市”的手段。而另外像北京、上海、杭州等同样限牌限购的城市会不会一同跟进，我们拭目以待。
大家对于限购放宽有什么看法？会担心放宽限购以后会用更严厉的限行“治理”交通吗？

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