文| 马丁博士
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7月8日，乘联会发布了2019年6月国内乘用车（本文仅指狭义乘用车）市场产销数据。整体来看，本月车市共有两个亮点：一是在国五促销的作用下，6月乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅改善，也是时隔12个月后的首次同比正增长；二是6月厂商新能源车批发实现13.4万台，环比增长38.7%，同比增长98.7%，说明新能源乘用车在逐步摆脱对政策的依赖。
[size=1em]国五抛售，促进6月去库存
6月，乘用车市场有一个明显现象：厂商批发量168.7万台，明显小于终端零售量176.6万台，这主要是因6月经销商为了清库，进货谨慎，致使零售偏高，出现正增长；批发偏弱，同比仍是负增长。乘联会预计，6月厂商库存下降16.5万台，渠道库存下降10万台。
中国汽车流通协会的库存数据也能反映这种变化。库存预警指数6月份达到了50.4，基本上接近正常的水平（超过50算超警戒线，50.4基本算警戒线稍微超一点）。还有提前实施国六的区域，库存预警指数已经下降到45.7，在警戒范围之内。
乘联会指出，6月零售增量以国六区域在月底前抛售的国五车型为主。由于国五库存消化的时间紧、任务重，加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态，这给经销商和厂家带来巨大的压力。因此自6月初开始的厂家协同经销商开展大规模的有针对性的促销，利用一切渠道最终实现国六切换的硬着陆，从而激发了车市零售转正。但也造成了渠道端的价格下滑较大，对品牌和渠道的健康发展造成了负面影响。
因此，6月单月的零售销量向好的结果可谓喜忧参半。从上半年整体数据来看，1-6月乘用车零售同比下滑9.3%，相较于前五个月下滑11.9%来看，降幅已经收窄。但从厂商批发数据来看，1-6月乘用车批发销量995.1万台，同比大幅下降了13.9%，比去年同期1156.3万台少了161万台。
[size=1em]SUV强势复苏，6月同比上涨10.5%
6月轿车和SUV两大车型销量与车市整体走势趋同，均表现出了清库存走势；而MPV车型受需求持续疲软影响，销量仍持续下滑。综合1-6月数据来看，轿车与SUV累计销量均下滑8.5%,而MPV则下跌近两成。
车型方面，SUV强势复苏，6月，SUV共销售756900辆，环比上涨12.9%，同比上涨10.5%，领跑市场。1-6月，SUV共销售4289463辆，同比下降8.5%，略跑赢市场。崔东树表示，“由于自主品牌多重视SUV市场，且自主品牌在‘国五国六’切换方面准备略显不足，因此SUV市场面临更大的库存消化压力。”
6月，轿车共销售886789辆，环比上涨10.3%，同比增长2.2%；1-6月，轿车累计售出4962325辆，同比下滑8.5%。而MPV车型则仍是“跌跌不休”，6月，MPV共售出122351辆，同比下滑6.9%，是三大车型中唯一下滑的车型；1-6月，MPV累计销售702444辆，下滑幅度达到19.2%。
但由于SUV与轿车销量基数较大，因此，虽然下滑幅度仅为8.5%，但在销售数量上均减少了40余万辆。
新能源销量翻番，"政策市"向"市场市"过渡
6月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期，但厂商新能源车批发实现13.4万台的良好销售水平，环比增长38.7%，同比增长98.7%。说明新能源乘用车在逐步摆脱对政策的依赖。
今年1-6月的全国新能源狭义乘用车销量57.7万台，同比增长65.9%。
细分来看，6月纯电动乘用车的A级车增量最强，占比达到纯电动乘用车的58%。6月纯电动表现很强，插混车同比下降8%，合资车企逐步成为插电混动车型的核心力量。
根据来自全球咨询公司艾睿铂(AlixPartners)发布的《2019全球汽车市场展望报告》预测，2019年中国市场电动汽车销量预计将达到170万辆，并有100多款新车型计划上市。
《报告》指出，中国的电动汽车市场份额（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）将在2025年达到19%，与欧洲市场持平，并远高于预计的美国市场水平。尽管整体汽车市场放缓，中国的新能源汽车销量增长在2018年继续提速，预计到2020年销量将达到200万辆。
[size=1em]多重利空 7月车市预计继续下滑
展望7月车市，预计将持续疲软。主要理由有三：一是历年来7月都是全年最淡季，需求低迷；二是今年二季度国五抛售对车市有透支效应；三是宏观经济下行影响。
因此，今年6月份的数据未必意味着车市行情逆转，业内人士表示，市场可能只是短期冲高。
此外，乘联会指出，上半年是以“去库存”为主特征，下半年的“补库存”趋势将进一步显现。上半年部分车型的国六车型刚刚申报定型，尚未生产到位，截至2019年6月20日，市场上仅有99家企业共2144个国六车型，约占市场上销售车辆型号的一半左右，国六车型产品的供给是逐步推进的，需要一个过程。
据乘联会与威尔森联合发布的预测报告显示，今年7月份，中国乘用车市场整体批发量预计为154万辆，与2018年7月相比缩减了1.7%。
前述艾睿铂《报告》认为，中国汽车市场增速放缓，不再是全球市场增长的发动机。自2012年以来，中国市场贡献了全球汽车市场60%的增长率，随着市场增长放缓，南亚市场将是全球市场发展的主要动力。
归咎于持续下降的消费者信心与不断上涨的房价，艾睿铂预测在2019年中国市场销量将下滑8%，预计在2480万辆。
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发表于 2019-7-10 05:19:17
