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卑诗保险公司(ICBC)资料显示,超速驾驶、醉驾及分心驾驶是本省致命车祸的前三大原因。日常生活中,注意交通安全,避免超速、醉驾和打手机等分心驾驶行为早已是老生常谈的话题,却总有人屡禁屡犯;还有诸如学校区、施工路段等也需要司机打醒精神,严格限速。
一、老生常谈仍有必要
1、开车打手机——分心驾驶的祸首
2010年卑诗省府立法实施驾驶时禁用手机的法律,但罚单的数量却一直有增无减,光是在上个月内,卑省警方共开出超过6000张分心驾驶的罚单,其中有高达83%的罚单开自大温低陆平原的皇家骑警之手。
诚然,现在许多司机都购置了免提装置以备驾车时使用。但是需要提醒大家的是,最新研究发现,驾车时使用免提装置,并不较使用手提电话更为安全,尤其在左转时危险性最高。另外,交通法规定,司机在驾车时可使用免提装置与人通话,但只限于手机响起时接通电话,或在通话完毕后收线,并非让司机在驾车时肆意致电他人或作为重设GPS目的地之用,司机若在驾车时致电他人,即使使用免提装置亦属违法。司机若在使用手提电子产品期间涉及分心酿成交通意外,有可能被控分心驾驶或不小心驾驶罪名,此项罪名属刑事罪行;若意外涉及人命伤亡,可能被控以刑事疏忽导致他人受伤或死亡罪名,有可能会被判监禁。
校区限速
维多利亚警局局长兼卑诗警长协会安全委员会主席格雷厄姆(Jamie Graham)指出,开车时使用手机的状况十分常见,许多司机以为把手机放在大腿上打简讯就不会被发现。他提出重罚开车时使用手机的司机,建议对边开车边使用手机的累犯,没收其手机至少24小时;如果再犯,将没收时间拉长至3到5天;累犯所缴付的罚金应该由第一次违规的$167元涨至$350元。格雷厄姆称,将会把重罚的提议提交给省府,对未来政府是否能通过各项提议,他乐见其成。
2、卑诗醉驾法例全加最狠——勿以身试法
本省自2010年9月开始实施的严打醉驾法例规定,司机如果经执法人员用酒精呼气测试仪器,测出体内酒精浓度达0.08毫克或以上,可立即被吊销驾照90天、扣押车辆30天,还得面对最高可达500元的罚款以及由此衍生出的相关各项费用,包括:拖车费80元或以上、车辆保管费19.95元/日、为期一年强制性在车辆上安装酒测制动器1,500元、入读安全驾驶课程880元,等等。 另外,司机体内酒精测试结果如果在0.05至0.08毫克之间,属于警告范围,按在过去5年内首犯、再犯及第3次违犯来区分,可分别处以吊销驾照3天、7天及30天,罚金分别为200元、300元及400元。
开车打手机
虽然2011年省最高法院法官西格森(Jon Sigurdson)裁决对测试达0.08或以上司机的处罚条款,刑罚过重,且涉案司机无法获得有效上诉程序,有违《加拿大权利与自由宪章》(Canadian Charter of Rights and Freedoms)第8章精神,侵犯了自由民主社会公民的权利。但卑诗公共安全及法务厅长庞雪丽(Shirley Bond)强调,西格森在实质上支持打击酒驾的严刑峻法,赞成“将醉驾者赶出道路”,司机的测试结果在0.05至0.08之间的法例处罚条款仍有效。而测试结果为0.08或以上的司机,仍会被执法者以联邦法律提出刑事检控,可能被处以吊销驾照90日的处罚。
加拿大统计局今年公布2011年警方处理醉驾案件,指全国共有90,277宗,这较前一年多3,000宗。卑诗2011年共有18,835宗醉驾,以10万人口的比率计,平均有412宗,这比率较全国的262宗高出甚多,是全国最多个案的省份。
省运输及基建厅长蒲拉克(Mary Polak)蒲拉克表示,在1976年,即省府开始推行反醉驾及危险驾驶行动之前一年,本省平均每年逾300人因醉驾而死于车祸,通过改变人们对醉驾观念及打击醉驾行动,现在每年平均有113人死于醉驾车祸。但醉驾车祸宗数佔致命车祸总数的31%,仍是本省第二大致命车祸原因。她说,本省实施全国最严厉的打击醉酒驾驶法例后,成功挽救了104人的生命。拖车公司代表坎佩尔(Vern Campbell)指出,目前他们每晚协助警方拖走30辆醉驾者的车,部分被拖车的人面临一个月至少700元费用,其中包括约每天20元车辆停泊费、80元拖车费等。
3、超速驾驶——逞一时之快不明智
过去5年来,除2010年外,超速驾驶始终是排名第一的致命车祸原因。
ICBC资料显示,驾驶人在不同车速下对停车所需的“反应距离”各有不同。例如一辆时速30公里的汽车前方若遇正停靠的汽车或过马路的行人而必须停车时,察觉所需距离约为6公尺,反应时间6公尺,开始煞车到停止约6公尺,总计18公尺。时速50公里的汽车则需37公尺。若一辆时速110公里的汽车,更需要126公尺,在不良或湿滑路况下,所需的距离需要更长。这就是在不同路段有不同时速规定的道理。
根据交通法规,驾驶超速1至20公里可罚138元,之后每超过20公里罚款倍增,若超过61公里则接获483元罚单。
如今的马路上,为逞一时之快酿致命车祸损己害人的意外不时发生,肇事者以年轻人居多。譬如,今年1月,温市甘比街(Cambie St.)一辆名贵汽车疑时速逾100公里转弯失控,汽车打横撞及灯柱断开两截。车内26岁亚裔女乘客当场死亡,而26岁亚裔司机爬出车外被送院治疗。同一地点去年4月28日凌晨4时许,一辆2012年簇新Audi汽车疑高速转弯时,失控擦过路肩冲上行人道草地,全车打横拦腰撞及灯柱,车辆断开两截后发生爆炸起火焚烧。车内涉及超速和酒精的华裔司机受伤。
二、两大特定区域易被疏忽
a)校区早8午5期间均限速
交通法规定,在学校开放的日子里,凡学校区域内,从早上8时至下午5时的9个小时,驾驶人均应严格遵守30公里/小时的限速。
通常情况下,在早上8时45分左右、中午11时45分左右和下午3时左右的上学、午间小息和放学高峰时间段,家长接送孩子或学生三三两两走在邻近街道上、在学校操场玩耍、或者横过马路,都比较频密、热闹、显眼,附近路口还会有义务交通指挥员协助疏导,所以驾车人在这个时间都晓得要放慢车速,礼让行人。但在学校正式上课一段时间后,譬如上午9时半至11时半、午后12时至2时半、下午3时半至5时这些时间段内,学校内外静悄悄,行人稀少,驾驶人就很容易疏忽了学校区限速这件事儿。实际上,上述这些时间段却正是警方在学校区查车速相对较集中的时间,有司机即使心知自己正行驶在学校区,减慢了车速,但如果未严格控制车速在30公里/小时,譬如车速在较正常标准慢的40公里/小时,仍会接到警方罚单。
b)施工路段亦限速
时近春季,大温各道路都出现加紧赶工现象。警方提醒驾车人士,当遇到道路工程时的限速为时速30公里,必须遵守避免超速,警方亦会在近期加强在工地路段的执法。
根据警方统计,约35%至40%的车辆经过工程路段时的时速超过40公里,约两成则超过50公里,显示有许多驾车人士并不清楚工程路段限速为时速30公里,警方会加强在工地的执法,如有违规即可能遭罚。此外警方也呼吁当遇到道路湿滑或昏暗等可能影响道路安全的情况时,也应该降低车速。
三、交通安全行人亦有责
ICBC数据显示,2006年至2011年间,共有61名行人因交通意外不幸离开人世,其中1人是违规穿越马路,21人在十字路口遭汽车撞毙,另外27人则因汽车驾驶人在天候不佳,或是驾驶分心的情况下而丧命。
卑诗汽车保险局特别呼吁,行人用路亦须提高警觉,遵守安全规定。在阴冷时期、天雨加上视线不佳,行人上街应尽量穿著颜色醒目、明亮的衣服,此外更要留意以下的马路安全守则∶
●走路别戴耳机∶走路别当“低头族”,特别在横越马路时不要使用手机或其他电子产品,应把注意力集中在交通及周遭的车辆,才能“听到、看到,再加以应变突发状况”。
●与汽车驾驶人眼神交会∶少数驾驶者不遵守交通信号,行人须留意周遭车辆走向,并确定开车人看见你;千万别假设他们知道行人的存在、或是假设他们会礼让行人。
●使用行人穿越道∶永远记得使用行人穿越道(crosswalk)横越马路,横越前应“左顾右盼”注意转弯的交通,甚至留意加速闯灯的车辆;违规穿越马路更万万不可行。
●假如没有人行道∶如果路边没有人行道,应走在对向车道的路肩、面对来车,才能看清对向交通,避免遭车辆从后方撞上。 |
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发表于 2013-3-29 23:46:37
