中国创造了世界上最长的一条路：全长1.4万千米

小小爽

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　　近几年，原本在人们的眼中就十分神秘的丝绸之路正式地再次纳入人们的视野。许多关于它的纪录片让我们对这一条连接古代中外交流的路线有所了解，同时，还有一种探索的向往。想象中，在那个遥远的古代，茫茫沙漠之中，成群结队的骆驼队驮着商人们的希望和中外的名贵商品，在丝绸之路上踽踽独行。

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　　这样一个曾经繁华的道路现在已经是一片荒芜，而它曾经的辉煌却写在了历史之中。

　　西汉刘彻在位时期，是一朝最鼎盛的时期，无论是在朝中建设还是北击外敌方面都有着很大的建树。也正是这一时期频繁的外族侵扰，让刘彻很是头疼，尽管，强大的西汉每次都可以将匈奴赶出领土，却禁不住他们一次次的卷土重来。所以，当务之急，是要斩草除根。道理是这么个道理，可是，真正做起来那可就难了，因为，他们对西域一无所知。

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　　为了增加对莽莽西域的了解，联合西域别族共同抵御匈奴。刘彻广招贤士，希望能找到一个适合的人作为使者出使西域。这时，一个名叫张骞的人应了招募，建元三年，他带领着一小支出使队伍，向西出发了。他这一走就是十几年，期间被多次扣留关押，威逼利诱，甚至，还给配了他一个匈奴妻子。

　　可是，此人意志坚定，始终牢记自己的使命，在多次险象迭生后终于逃回了大汉朝，原本的出使小队死的死、逃的逃。好在，这些代价都是值得的，张骞最终带回了西域的地图概况，并在此基础上进行了再次出使，之后，成功的联合了西域族人，抗击匈奴。

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　　也正是他的这次出使，让大汉朝的人们了解到了西域。在知道这个遥远的地方的基本概况后，讲究富贵险中求的商人们发现了商机，历经千难万险，硬生生走出了一条致富之路，也就是我们现在所说的丝绸之路。当时，外国人非常喜欢中国的瓷器和丝绸，所以，商人们载的最多的货物就是丝绸和瓷器，因而，这条路被称为“丝绸之路”或者“陶瓷之路”。

　　而此时的中国也被称为“丝之国”或者“瓷之国”。事实上，在汉代，不仅仅是这个途径西域的丝绸之路出名，当时汉武帝努力营建的另外一条中外交往道路也很是著名。这也是丝绸之路最准确的划分，不同的是，这两条路，一个是在陆地上，由张骞出使为基础而形成的;另外一条则是在海上，所以，也被称为海上丝绸之路。
　　所谓海上丝绸之路，就是海上的贸易商路。其实，这条海上商路并不是在汉朝时才有的，而是早在东周时期就有所发展，春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟的“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通道。之后，一直到西汉，人们发明了以风力作为动力的帆船，这也为汉武帝发展海上贸易交流提供了最基本的保障。
　　汉武帝时期非常重视中外往来，于是，在灭了南越后就大力发展海上交通。在他统治时期，先后开辟了三条重要的航线：一是辽宁丹东至广西百伦河口;二是山东沿岸到朝鲜和日本;第三条就是著名的徐闻至合浦的航线。而这第三条航线在《汉书·地理志》里都有记载，这也是关于海上丝绸之路的最早文字记载。

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　　史料中相关记载在东汉时期也有：“东汉时，人们使用风力帆船出海，中国的商人满载着名贵的丝绸和瓷器，从广州出发，途中经过马六甲到达印度，将货物售出后，再采购当地的香料和燃料运回中国。而印度商人则是把这些采购来的丝绸、瓷器运往埃及、希腊及罗马的大大小小的城邦，以赚取高额利润。”

　　这样一来，中国的货品经过了南亚和非洲，最后，甚至到达了遥远的欧洲，加强了三大洲之间的联系与往来，是真正意义上的海上丝绸之路。因而，历史上将“海上丝绸之路”的形成时期划分到了汉代。后来，随着时间的发展，海上丝绸之路的范围越扩越大。
　　在唐朝中期以前，中国对外主通道是陆上丝绸之路，之后，由于战乱及经济重心转移等原因，海上丝绸之路取代陆路成为中外贸易交流主通道。宋代指南针广泛应用于航海之后，远航甚至到达了非洲东海岸。可以说，这条航线全长1.4万千米，是当时世界上最长的远洋航线，途经100多个国家和地区。
　　元朝时期，中国的海船遍布各地，使得世界很快认识了东方这个富庶的大国，海上丝绸之路也达到了鼎盛时期。甚至，远道而来的马克·波罗曾称：“这个东方大国，遍地黄金。”鸦片战争后，中国海权丧失，沦为西方列强的半殖民地，沿海口岸被迫开放，成为西方倾销商品的市场，掠夺中国资源和垄断中国丝、瓷、茶等商品的出口贸易。
　　从此，中国的这条海上丝路一蹶不振，进入了衰落期。这种状况一直延续了整个民国时期，直至新中国成立前夕。