法国潮汐公路 每天放行两次

不爱赊帐

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　　站在安全塔眺望潮汐公路。

　　《出埃及记》里描述过一个神奇场景：带领犹太人逃离的先知摩西奉上帝之命，用魔杖将红海一分为二。他在海中开辟一条道路，使得众人成功离开埃及。到了法国滨海的旺代省，记者意外发现，这里竟然真有一条可以将海洋变成通途的神奇公路——格伊斯通道。被它圈粉，每天来此开车、步行、跑步、骑摩托及自行车者均不在少数，夏季还会因为粉丝太多而发生堵车。当然，无论用哪种方式穿越大海，在登上格伊斯通道之前一定要把握好时间，否则就有可能落入“水淹头顶、进退两难”的危险境地。
　　放行时间每天都变
　　记者不久前去大西洋上的诺瓦穆提岛观光，返程途中朋友埃里克看了一下手表说：“与其走大桥，不如穿海破浪，沿潮汐公路上岸吧?”埃里克口中“潮汐公路”的官方名字是格伊斯通道，这是一条在退潮之后浮出海面的神奇公路。
　　还未到通道起点，远远望去已看到人头攒动，好多人一手拿着木铲，一手拎着篓子伏在海滩上四处寻觅，原来大伙是趁着退潮来挖蛤、蚶子。驶上格伊斯通道，大家都自觉将车速限制在每小时30公里之内，柏油和石板路面依旧湿滑，尽管一路上车水马龙，但完全没有闹市里的车流嘈杂。滞留的海水在洼地形成一处处湖泊，驱车在蓝天之下，水云之间，心情分外爽朗。
　　将车停在路旁的一处平地，我们徒步走上格伊斯通道。散步的、骑车的或者遛狗的，看得出每个人都很享受这份独特的“海洋公路”行走体验。因为如果错过了这次退潮，待格伊斯通道再次露出海面就要等候12小时!当地旅游网站每天预报和更新退潮时间，从上可以看出格伊斯通道十分“任性”。不光每天仅“放行”两次，每次的放行时刻与头一天比要间隔一小时。潜水12小时，放行2小时，让格伊斯通道成为世界公路界的唯一，有人形容它跟法国人一样“爱罢工”。于是，许多外国粉丝不远万里赶来和 “仅此一家”的潮汐公路留影打卡。16时45分，埃里克提醒我们上岸。17时45分，众人站在岸上看水淹公路，不出45分钟时间，格伊斯通道像变魔术般完全隐形于水下。最后，2米多高的路牌也变成一个浮标。若非亲身经历，实在不敢想象眼前这片海面之下藏着一条秘密通道。
　　与大海赛跑
　　格伊斯通道长4.2公里，历史上最早可以确认其存在的，是一张1701年的地图。从那个时期开始，当地人就经常徒步、驾驶马车经格伊斯通道往返于诺瓦穆提岛和陆地。因为连接了海岛，这条路“荣升”为国道。直到1971年诺瓦穆提公路大桥建成，格伊斯通道又被“降级”为省道。行政级别虽然降了，但是自1942年起就位列“国家历史建筑”名录，又是足以令其他公路嫉妒的一项殊荣。
　　为保证路基坚实，格伊斯通道经历多次加固工程。在每次放行之前，还有一场“开路仪式”。养路工趁着退潮清理掉堆积在路面的砂石、海藻及海蜇等物，还要将破损的路面迅速填平。等他们开启绿灯，早在两头排起长队的车队就欢呼上路了。从直线距离计算，与过公路大桥相比，走潮汐公路只节约20分钟车程。然而有粉丝却宁愿凌晨4点起床来排队争取第一时间“上道”，问其原因，很多人回答称“最早上路观海水退去的感觉是无价的!”
　　跟这些在海水下降时抢先上路的司机相反，有人来格伊斯通道是为了涨潮时最先离开，这就是令人肾上腺素飙升的“格伊斯跑”。每年6月，30名专业运动员齐聚于此，在海浪淹没公路之时起跑，其中有来自非洲的赛跑高手。在“消失”的跑道上与海浪赛跑困难重重，参赛者到达格伊斯通道最低点时水深近臀，要挥舞双臂保持平衡，奋力跳跃对抗水的阻力，跑步变成“跳水”。被海带缠住小腿，不留神偏离公路导致水深齐胸或者直接摔倒呛了几口海水……为保安全，赛事全程有救生艇监护、鼓励，并为运动员指引方向。4公里的赛道，本届冠军只用了12分40秒(普通人平地跑4公里用时约20分钟)!最后一个到达终点的让-科罗德说，因为跑得慢，吃水深度比第一名多出几十厘米，异常艰难，必须跑出汪洋的压力让人焦虑甚至绝望，不过精疲力竭后成功跑完的喜悦也是绝对难以言喻的。
　　危险的公路
　　1987年起年年举办的“格伊斯跑”，还不是这条公路最著名的体育赛事。为抓住每天仅有的两次通行机会，环法自行车赛曾二度将这里作为赛道，并在2011年把这里作为大赛起点。
　　名扬世界的格伊斯通道被人们冠上了“海洋公路”“最美公路”“最爱罢工公路”“最刺激公路”“最独特公路”等等头衔。不过最不能忽略的是，由于潮汐原因，它更是一条可以夺人性命的“危险公路”。总有人不顾禁行标志强闯通道，结果陷入人车“泡汤”的悲剧，有人还为此搭上性命。仅在2017年，海上救援队就出动37次“打捞”被海水围困者。在潮水涨到最高处时，路面沉入水下4米多，无力游出大海的冒失鬼在救援艇到达之前只能爬上安全塔自救。安全塔是间隔矗立于路边的9根水泥柱，配有攀登梯。有的可供多人自救，有的只有一人位置。因此，要来体验潮汐公路的美，千万别忘了安全第一。