不怕川普 他们都已经在墨西哥建厂

逆角筋

不怕川普 他们都已经在墨西哥建厂
2017-01-23 07:48:32  今日头条 | 0条评论

　　由于美国新任总统特朗普表示将对从墨西哥工厂出口到美国的汽车征收35%的关税，很多汽车厂商都开始紧张了，福特汽车与FCA集团已经率先表示减少在墨西哥投资，加大在美国市场的投资。而宝马汽车则表示会坚持原计划不变。为何各大汽车厂商都青睐墨西哥？目前有哪些厂商在墨西哥建设了工厂呢？本篇文章就来一看究竟。

　　墨西哥汽车生产概况

　　墨西哥汽车生产量占北美市场的五分之一，由于北美市场巨大的汽车需求量，墨西哥廉价的劳动力，北美自由贸易协定的免关税政策。从2010年以后，各大汽车厂商纷纷加大了在墨西哥的投资。目前日本，德国，甚至韩国起亚汽车都在墨西哥设有工厂。年汽车生产量也节节攀升。

　　目前，墨西哥已经是全球第6大汽车生产国，排在中国，美国，德国，日本，印度之后。目前墨西哥年汽车产量已经接近400万辆，但是本国的实际需求仅有100多万辆，大部分汽车出口销往美国，或者出口销往欧洲。

　　日产汽车（2015年墨西哥生产82万2948辆）

　　日产汽车是目前各大汽车厂商在墨西哥投产规模最大的，2015年年产达到82万辆。日产汽车在墨西哥的工厂建设可以追溯到50年前，也是最早在墨西哥设厂的厂商。绝大部分日产车型销往美国。当然日产也在美国本土设有工厂。我们都知道，雷诺日产是一家，并且日产也十分重视全球化的生产，因此对特朗普的发言，日产表示会在政策下，合理分配在美国工厂，与墨西哥工厂的产量。

　　通用汽车（2015年墨西哥生产69万466辆）

　　特朗普上台之后的发言，对通用汽车的影响可能是最大的。因为目前通用汽车在墨西哥有很大的投资，生产量也很多。而且在2014年，通用汽车才宣布在墨西哥追加50亿美元投资。2015年，为了新款科鲁兹能在墨西哥投产，追加3亿5000万美元投资。在特朗普上台之前2017年初，通用汽车听到风声之后，在墨西哥削减了2000个岗位，并且表示时刻关注美国与墨西哥的政策动向。

　　菲亚特·克莱斯勒（2015年墨西哥生产50万3589辆）

　　特朗普上台之后，由于对墨西哥政策还没有最终明确，因此FCA集团只是暂缓了在墨西哥的投资计划。另外，FCA集团宣布在美国追加10亿美元投资，提供2000人的就业机会。一部分皮卡的生产线从墨西哥搬回美国的计划还没有最终确定。

　　大众汽车（2015年墨西哥生产45万7517辆）

　　大众汽车也是在墨西哥生产较早的厂商，早年第一代甲壳虫就是在墨西哥工厂生产，再出口到世界其他国家的。大众汽车在墨西哥工厂有1万6500名工人。但是在美国的工厂仅有大概3200名工人，2015年年产量8万7000辆汽车。大众汽车计划从2015年到2019年在美国市场投资70亿美元。而大众旗下的奥迪则宣布在墨西哥投资13亿美元建设新的工厂。

　　福特（2015年墨西哥生产43万3752辆）

　　福特汽车因为特朗普已经撤回了将要在墨西哥进行的16亿美元投资计划。宣布将要在美国进行7亿美元的投资与新增700人的雇佣。福特汽车表示在墨西哥撤回的是小型车的生产计划，而小型车本来在美国的市场需求就很小，因此福特决定在墨西哥撤资是市场行为，与特朗普上台无关。

　　本田（2015年墨西哥生产20万3657辆）

　　本田在墨西哥的第二家工厂正在建设当中，新工厂不仅生产汽车，而且生产摩托车，有10万辆的产能。本田在墨西哥工厂生产车辆的10%出口到美国。本田在去年10月推出的新款CR-V将在墨西哥生产，出口美国。目前本田对墨西哥和美国的生产计划不变。

　　马自达（2015年墨西哥生产18万2357辆）

　　在2014年，马自达在墨西哥工厂投产马自达3用于出口美国，目前马自达在美国销售的30%是由墨西哥工厂生产的。

　　丰田汽车（2015年墨西哥生产10万4810辆）

　　丰田汽车曾标示到2018年为止在墨西哥产量达到16万辆的规模。通过增设工厂，到2019年达到年产20万辆的规模。

　　丰田汽车在墨西哥的汽车生产量，仅占美国市场总销售的10%不到，因此对特朗普的发言，丰田汽车并没有感到很大的压力，由于丰田汽车在美国有很大规模的工厂，万一今后墨西哥生产的汽车出口美国真的要收取关税的话，丰田也能够灵活应对，因此丰田表示支持特朗普，并会持续在美国市场的投资。今后5年在美国市场追加100亿美元投资。

　　宝马汽车（计划产能达到15万辆）

　　宝马汽车的新工厂正在墨西哥开建，计划到2019年持续投资22亿美元，宝马的新工厂能够达到15万辆的生产规模，但是宝马不仅仅想出口美国，还会出口到其它国家。因此宝马没有理会特朗普的表态，坚持在墨西哥投资。

　　奔驰（与日产合作，初期产能23万辆）

　　戴姆勒和雷诺-日产联盟位于墨西哥阿瓜斯卡连特斯州的奔驰和英菲尼迪汽车工厂将雇佣约3600名员工，生产初期最大生产量将超过23万辆。

　　戴姆勒称，英菲尼迪将于2017年正式在墨西哥投入生产，而梅赛德斯-奔驰生产线则将于2018年正式启动。戴姆勒和雷诺-日产宣布，将合资发展生产小型豪华品牌汽车，计划雇佣5700名员工，到2021年墨西哥汽车工厂的最大年生产量将达30万辆。

　　戴姆勒称，其与日产也将在两个公司位于世界各地的其他工厂生产下一代豪华紧凑型汽车，包括在欧洲和中国的工厂。

　　起亚汽车（产能30万辆）

　　2014年7月起亚宣布将在墨西哥新莱昂州投资10亿美元设立汽车装配厂，计划2016年投产，预计年产量30万辆，60%出口到北美市场，20%到南美市场，20%销往墨西哥本地市场。起亚所属的韩国现代汽车也计划明年在起亚新工厂投产雅绅特小型轿车。

　　总结：

　　现在，墨西哥已经成为世界第六大汽车生产国，各大汽车厂商看重的无非是墨西哥的区位优势以及北美自由贸易区的政策。在墨西哥生产的汽车价格低，但是剥夺了美国人的就业机会。而如果工厂设在美国，虽然可以提供就业，但是汽车的售价就会提高。这其中的矛盾，才是特朗普政府上台之后需要考虑的。