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进入2018年后，能感觉得到全球民航不安全事件发生的次数明显增加，今天美西南航空这起事件也引起了很多关注。从乘客发布的图片以及新闻报道中，有一些细节需要我们特别注意，比如说图片里居然没人会正确佩戴氧气面罩，幸亏没有造成更大的伤害。
事件经过
北京时间4月17日晚上11点左右，美国西南航空的一架波音737型客机，在执行纽约至达拉斯的1380航班时，在空中巡航状态时左侧发动机突然发生爆炸，进气道、风扇包皮损坏严重，撕裂的残片把一个窗户打碎，导致客舱释压，旁边的一位乘客差点被吸出舱外。航班紧急备降费城。事故导致1人遇难，7人受伤！143名乘客和5名机组人员生还。
美国的航空公司已经连续九年多没有发生过由飞行事故导致死亡的案例，这起事故打破了保持了这么久的记录。这架注册号为N772SW的737-700型客机，是2000年交付的，机龄有17.8年，安装的是CFM56-7B发动机。初步的报告显示这起事故是由于发动机发生了非包容性故障。
非包容性损坏是指由于环境（鸟撞、腐蚀、外来物破坏）、制造和材料缺陷、机械、人为等因素（维修、检查、运行程序不当），导致发动机转子碎片从发动机甩出而可能对飞机造成危害的任何损坏。这起事故的原因暂且没有相关准确定论，估计美国运输安全委员会不久就会有全面的调查报告出来。
如何使用氧气面罩
除了发动机受损的照片，这起事故网上还有很多图片，一些乘客用手机记录下现场状况，在Marty Martinez发布的一些图片和视频中，我发现，美国这么一个航空文化大国，照片里居然没有一个人会正确使用氧气面罩！
图片里的三个人的使用方法均是错误的，都把鼻子露在了外面，正确的方法是捂住口鼻！右面这位大哥，更是连绳子都不勒紧，想问问他你真的不用吸氧吗？？？
在飞行历史上，曾经多次出现过飞机高空中突然释压，飞机由于外力原因或者结构受损、机体破坏，飞机客舱的压力在短暂的几秒内，和外界的压力一样。座舱快速释压导致的快速反应将是肺部的空气突然溢出，如果没有正确佩戴氧气面罩，几分钟呵呵。
每次起飞的时候，乘务员都会认真的演示如何佩戴氧气面罩，不会的旅客下次注意注意。简单的说就两个关键点，客舱释压时氧气面罩自动脱落，自动脱落的面罩并没有氧气输出。必须用力拉面罩，一是将面罩拉至口鼻处（别光捂住嘴巴），二是面罩和氧气发生器之间有一根系紧细绳，拉动此绳可触发头顶氧气发生器的释放销作动撞针，从而刺穿化学物质腔，物质混合进行化学反应才能产生氧气。除了氧气面罩，也要知道救生衣的位置、如何穿戴，救生筏等逃生工具。
安全带
这起事件中，有个细节，发动机爆炸的残片击碎客机舷窗，导致客机发生爆炸性减压，有一名乘客的部分身体被吸出舱外，其他旅客尽力拉住这名女乘客，才幸免于被强大的气流吸出飞机。不知道这位乘客当时有没有系紧安全带，这件事给我们提了个醒，别去趟卫生间回来就忘了系安全带，我在坐飞机的时候，经常能看见一些人一看飞机飞的平稳了，警觉性就被麻痹，产生一种虚假的安全感，松开安全带。只有全程系紧安全带才能保证你在飞机各种紧急情况时，不会被吸出舱外！
1988年4月28日阿罗哈航空243号班机在飞行途中发生爆炸性失压，飞机顶部在巡航高度7300米撕裂脱落，机头与机身随时有分离解体的危险，幸运的是这架“敞篷飞机”最后成功迫降。
事件当时，除一名无安全措施在通道进行服务的机组人员不幸被吸出机舱外死亡外，没有其他人员死亡。
不能坐在发动机旁边？
每次有这种事故发生时候，总会有人讨论坐飞机哪个位置最安全的话题。图中这个窗户被打坏的位置，正好位于发动机附近。那些认为坐发动机旁边不安全的人似乎得到了印证。也有的人认为坐到里安全出口近的位置比较安全。我在坐飞机的时候爱选前面的位置，很简单就是觉得下飞机时候能快点。有意思的是，美西南航空有个很独特的地方，值机时候不能选座位，而是上飞机后，按照先后顺序自行挑选。
其实，最安全的位置，就是你自己选的位置！飞机事故中死亡的可能性与你坐在哪儿关系并不是很大，而是与事发时的状况关系更大。如果飞机尾部是受冲击最大的部分，那么飞机中部或前部乘客的情况可能比后部乘客的情况好得多。研究这个没什么意义，不如在每一次飞行过程中，严格遵守相关规定，认证了解相关逃生方法，在遇到紧急情况时，不至于惊慌失措！ | 
发表于 2018-4-18 17:21:31
