F-18缺氧失压 川普青睐也没用

一架美国海军F/A-18E"超级大黄蜂"战机3月19日从"尼米兹号"（USS Nimitz，CVN-68）航母甲板上起飞的画面。

一架美国海军EA-18G咆哮者（EA-18G Growler）电子作战机3月24日拦捕降落在"卡尔文森号"（USS Carl Vinson，CVN 70）航母上。

　　就在美国总统川普要求五角大厦，采购更多波音F-18战机之际，美国海军却面临与日俱增的问题，那就是：缺氧与机舱失压。

　　美国海军提供的数据显示，去年缺氧和机舱失压事件有增无减。不过，当局仍在釐清问题的肇因。

　　美国海军在为众议院军事委员会听证准备的备忘录中指出，自2010年5月1日起，所有的F-18战机驾驶都持续出现这类问题。而作证的海军军官甚至坦承，这是"头号安全问题"。

　　然而，这并非美国高性能战机在高空飞行时，首度出现这类问题。2012年时，美国空军驾驶在飞波音F-22"勐禽"（F-22 Raptor）战机时，起码有12人觉得头晕目眩。经过不断追查，才发现压力背心的氧气控制阀无力，导致背心在没有必要的状况下充气，使驾驶呼吸困难。

　　而F-18的新版战机，也就是"超级大黄蜂"与"咆哮者"（Growler）电子攻击机，似乎都面临了缺氧挑战。所谓缺氧，就是氧气无法够到达组织或细胞，导致体内缺乏氧气。

　　至于从A到D的较旧型F-18战机，则有机舱失压的问题，很容易导致驾驶出现减压症。而种种迹象显示，问题可能出在环境控制系统上。

　　根据通报，从前年10月31日到去年同期，在较旧型F-18战机上，每10万飞行时数所出现的生理问题机率，增加了近一倍。而在最新型的"咆哮者"上，这类问题增加了一倍，至于在较新的"超级大黄蜂"上，则增加了11％。

　　美国海军在备忘录中指出，"咆哮者"与"超级大黄蜂"似乎是由"机载制氧系统"（Onboard Oxygen Generating System）所引起，而他们已经加以调整。