梦幻客机787处女航 首抵多伦多

英航首架波音787梦幻客机(Dreamliner)昨日顺利完成处女航，接载214名乘客由英国伦敦希斯罗机场(Heathrow Airport)，飞抵多伦多皮尔逊机场(Pearson Airport)。尽管之前梦幻客机曾多次发生故障，但乘客皆表示满意机上的清新空气、灯光及宁静环境。

英航编号BA093航班，昨日在下午3时24分落地，比预定时间迟半小时。但乘客至少能享受机上的舒适空间。18岁的Sa'ad Dawood称，机舱背景声浪像「耳语般安静」，令他首次能在飞机上安睡;其母Sumaira之前因梦幻机接连发生的电池故障问题困扰，登机前曾一度紧张，不过她说机程和服务都很好。她尤其对机窗能以按钮变黑，取代传统的拉下挡版最令人惊喜。

下月来往纽约伦敦

英航北美市务总监麦 ??当奴(John Macdonald)指，梦幻客机是「科技奇迹」，机舱空气质素改善，乘客能神清气爽地踏出机门。他又表示，选择多市作为新机洗礼的地点，因为多市是一枝独秀的商业文化枢纽。

英航表示新机将于10月，运行第二条航线，往来纽约及伦敦。英航计画增购24架梦幻客机，作为其50亿美元改善服务的投资。

加航庆祝75周年﹐周五在多伦多介绍波音787梦幻客机(Dreamliner)﹐2014年将成为加航机队主力。

这架波音787周四飞抵多伦多皮尔逊国际机场(Pearson Internation Airport)﹐传媒有机会进入机舱参观。从2014年起﹐它将在加航机队佔有很大比例。

新客机登场介绍会﹐为加航75周年志庆。它使用的飞机库内﹐还有一架洛歇(Lockheed)L10a老飞机﹐1937年﹐这架螺旋桨飞机协助加航创业。

加航市场推广副总裁兰德利(Craig Landry)指出﹐两机并列是故意安排的。

兰德利说﹕「这不是碰巧发生的﹐飞机库一边是我们1937年的洛歇L10a首航原机﹐另一边是波音787﹐它绝对是我们未来的飞机。」

他表示﹐梦幻客机是首架飞机﹐它的机身与机翼﹐主要使用合成材料﹐而不是金属。因此﹐飞机重量轻了很多﹐也允许机组人员降低舱压﹐同时提高舱内湿度。

兰德利说﹕「比起搭乘目前的现代机种﹐它为旅客製造更舒适的环境﹐减少适应时差的需要﹐减少脱水之类的事情﹐在你旅途结束的时候﹐你会更加觉得神清气爽。」

2014年投入服务

加拿大航空公司订购了37架新梦幻客机﹐有权额外增购13架。新机群预定2014年投入正规服务。

波音787梦幻客机的主要资料﹐包括飞机结构50%使用合成材料﹐使用燃料比其他类似大小的飞机节省20%。

波音787-8梦幻客机承载210至250名旅客﹐可飞行14,200至15,200公里。波音787-9客机将载运205名至290名乘客﹐飞行距离14,800公里至15,750公里。

波音787梦幻客机﹐在华盛顿州西雅图附近的埃弗雷特市(Everett)製造。