亿万富豪家族被揭垄断 手握大使桥阻加国建新桥

图为“大使桥”。（加新社）

安省温莎市的“大使桥”(Ambassador Bridge)被示威者封锁，温莎警方联手安省省警和皇家骑警已冲破封锁，但这一事件，暴露出这样一处称得上是加拿大供应链咽喉的桥梁，却是掌握在美国一个亿万富豪家族、莫龙(Moroun)家族手中。这家族还极力阻止加拿大建新桥，以维护其既得利益。

耗资57亿元的Gordie Howe国际大桥目前正在建设中。该大桥位于“大使桥”以南。据温莎-底特律大桥管理局称，它将于2024年开放，其通行费收入全部归加拿大所有。

目前大部分对新大桥的反对意见就是来自拥有“大使桥”的莫龙家族。

多伦多大学经济分析与政策副教授钱德拉(Ambarish Chandra)表示，莫龙公司正努力游说，试图保持该公司对国际过境点的垄断。“我们过度依赖一座建于1929年的桥梁。而它是私有的，业主可以随时提高关税和通行费。这是个问题。”莫龙家族名下的“底特律国际桥梁公司DIBC”运营着“大使桥”。该公司多年来用尽办法在美国的法院阻止加拿大建造自己的桥梁，以此确保从“大使桥”上赚取每年6,000万元的收益。

经济学家、安全和供应链专家也一致认为，加拿大如此依赖“大使桥”是有很大风险的。

这座4车道的大桥横跨加拿大最繁忙的贸易路线，每天有价值近4亿元的商品通过它。一年下来，贸易量总额占加拿大和美国全年贸易总额的25%左右。大桥被封之后，温莎市长迪尔肯斯(Drew Dilkens)很快就担心，汽车零部件供应的中断，会造成工厂的停工，无法正常工作的工人会不会有暴力反应，没人敢打包票说没有。“每个人都知道“大使桥”的重要性。这座城市的大多数人都告诉我，“你必须解除封锁，现在就必须这样做！”他们知道，他们会被要求放无薪假。”

美国密歇根州智库安德森经济集团(Anderson Economic Group)估计，由于供应链受阻，汽车行业在6天内损失3.8亿元。

迪尔肯斯市长也担心，如果由于地震或恐怖事件等灾难导致桥梁关闭时间更长，经济会发生什麽样的变化。为此他认为封锁事件就是一个很好的例子，说明不应该让私人拥有如此重要的基础设施。