油价的飙升将很快影响航空旅行的成本。航空燃油（jet fuel）的成本也受到原油供应的影响。彭博社的美国航空燃油价格指数显示，本周航空燃油的价格已经上升到每加仑4美元（每升1.35加元），是12月价格的两倍多，是疫情之前成本的四倍。
魁省多瓦尔市(Dorval)Uniglobe旅行社的Christine Latremoille表示，目前尚未影响到机票价格，但是相信很快就会有变化。机票价格上涨已经有一段时间了，因为在长达2年的疫情期间，大家取消了度假计划，2022年将成为有记录以来最繁荣的旅游年之一。
Latremoille指出，高通胀率加重了加拿大的生活成本，但是航空业在疫情中也遭遇了重大损失，他们要挽回损失。
航空公司非常容易受到高度波动的油价的影响，他们通常通过所谓的对冲来限制这种风险，即以商定的价格提前锁定可靠的航空燃油供应。这种策略让他们在疫情期间付出了代价，因为当时的航空燃油需求急剧下降。
彭博情报公司分析师Conroy Gaynor说：“疫情导致的锁定让航空公司明白了为什麽过度对冲很危险，所以很多航空公司不再锁定油价。
公司文件显示，虽然加拿大航空公司（Air Canada）以前对冲航空燃油，但在疫情中没有这样做，这让航空公司很容易受到像这次一样的价格飙升的影响。
但是Air Canada的发言人Peter Fitzpatrick表示，公司没有立即增加新的燃油附加费的计划，也没有因俄乌冲突而调整定价。
他说：“航空公司的定价还要考虑许多其他因素，包括竞争、需求、营销考虑和运输类型等。大家总说机票定价是动态的，由于多种原因原因，票价可能经常变化，有涨有跌，人们不能把可能发生的任何价格变动归咎于任何一个特定的原因。”
西捷航空(WestJet Airlines)的一位发言人也表示燃料成本上涨没有影响机票价格，它目前没有征收任何燃油附加费。
Latremoille表示，欧洲的燃油附加费可能是基本价格的两倍或三倍，加上俄罗斯关闭领空，可能会影响旅客的夏季旅行计划。
许多从欧洲和北美飞往亚洲的航线通常会飞越俄罗斯领空，这是环球航行的最有效方式。但是，在俄罗斯关闭其领空之后，航空公司不得不绕行，这增加了成本。
芬兰航空公司（Finnair）的首席执行官Topi Manner本周表示，该航司几乎所有飞往亚洲的航班都取消了。他说：“绕过俄罗斯空域大大延长了飞往亚洲的时间，因此，我们前往亚洲的大多数客运和货运航班的运营在经济上是不可持续的，也没有竞争力。”
Latremoille指出，Air Canada最近变更了飞往印度德里的航线，不再飞越俄罗斯领空，此举使已经14个小时的飞行增加了航行时间和燃料使用。
道明银行（TD Bank）的分析师詹姆斯（Tim James）认为加拿大的航空公司在应对当前的不确定性方面处于有利地位，因为“加拿大人被压抑的旅行需求将使航空公司能够转嫁大部分较高的燃料成本”。
Latremoille说，这种被压抑的需求不太可能消散，即使旅行者不得不多付一点钱。“我干这行已经40年了，我从来没有见过这样大的需求。大家都想出门散散心。” | 
