疫情让全球多个汽车零部件生产厂商自2020年起便陷入停工潮,芯片缺货导致新车交付变得十分缓慢,而二手车的价格却一路飙高。
但须提及的是,新车价格虽然难比二手车,但“市场没货”,你等不起。 最夸张的当属特斯拉。目前,Model 3和Model Y低配版新车的提车周期要等8,甚至13个月,这给了二手车经销商“可乘之机”。 大家都知道,汽车是消耗品,贬值很快,8万加币的车开了一年,价值普遍会跌到6万左右,而今,它居然能卖到接近8万,着实令人侧目。 打开二手车销售网站,二手车价格非常夸张—— 新能源/电动车 2022年的Model 3,只开了497公里,显然属于准新车,但毕竟是二手的,价格为$75590。而全新的,起价只要$61190!好家伙,二手的比新的还贵1.4万!当然,这里面还有配置不同等细节差异,但是,两者相差的价格还是令人惊讶。
同样车款,开了15000公里,按照常规,该车应已贬值至少20%……然而,它的标价却是$60995,和新车价格只差$195…… 这辆RX350,$62028的售价要比原价低,但里程数为14882公里。 普通汽油车 放下豪华车,咱们再看看普通家用代步车的二手车价。 这辆中高配的本田思域价格$27995,被网站精选为“最优价格”,里程15674公里。而本田思域新车起价$25000,选配后约为$27000~$28000。 这辆2022款思域开了6394公里,属于低里程二手车,但价格直接超出新车数千元。 这辆价格够良心……开了1440公里,但价格和新车差不多。 大排量汽油车 看到这里,想买二手车的人恐怕心凉了半截,但转念一想:“在油价高到离谱的时代,大排量的汽油车一定卖得不好,所以,二手价格应该不会太离谱,会成为二手车市场的一股清流”……事实真是这样吗? 这是福特大型SUV探险者,开了7445公里的二手车,被网站精选为“最佳价格”:$49985。然而,新车探险者XLT版起步价外加导航等配置的总价,正好是5万不到一点。结论是,大排量汽油车的二手“最佳价格”,和新车价也相差无几。 这是宝马跑车M3——按理说,小众车不至于卖得很贵,结果……这辆2022年款、开了仅55公里的准新二手车,价格高达$115995,比新车贵了1万多。 没有必要继续往下看了,这就是2022年5月加拿大(主要是大温地区)二手车的市场行情——甭管什么类型的车,甭管里程高低、年份老旧,只要是二手车,就很抢手,新车又没货,想买车、换车的你,心塞不心塞? 此外,联邦及各省为新能源车特别制定的“购车退款”,听起来很美,但却被一些经销商“悄悄”加进总价,羊毛出在羊身上,买的没有卖的精……你心塞不心塞?
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