对俄制裁害死北美航空业 温哥华飞香港单程贵41%

2022年俄乌战争爆发后，加、美、英和欧盟等支持乌克兰的国家，禁止俄罗斯航空公司的航班进入其领空，俄罗斯也同样还以颜色，禁止上述国家的航班进入俄领空，此举令各家航空公司的运营更艰难。

欧洲的航空公司是受影响最严重的航空公司之一，这些公司的航班不得不改道绕飞，每个班次都要多飞行数小时，才能到达亚洲和中东部分地区。

加拿大的航空公司也未能幸免，飞往东亚和南亚的航班，无法再像以往那样，通过北极地区的俄罗斯东部领空走最短的路线，只能绕开这些地方。

在当前通货膨胀飚升和国际旅行已非常昂贵的情况下，绕飞意味着更长行程、更多的燃料和劳动力成本及更高的票价。

加航前首席运营官迪(Duncan Dee)表示：“加拿大和东南亚之间，以及介于这两者之间所有航线的最佳航线，是从朝鲜半岛以北的地方，然后向下飞越俄罗斯的部分领空。”

如今航班只能绕过俄罗斯领空，距离比之前多出10%。

谘询公司AirTrav Inc.总裁科科尼斯(Robert Kokonis)表示，这适用于从温哥华到香港或从多伦多到印度德里的航班。其他直达航线，如温哥华到曼谷或首尔，也需要调整航向。

如今燃油价格是每加仑2.68美元，比4年前上涨了41%。

据航班数据公司Cirium的数据显示，从2019年1月到2023年1月，加航从温哥华到香港的单程票价上涨了41%。同一时期，该公司从多伦多飞往德里的航班价格上涨了47%。

但在同一时间内，温哥华和香港之间的所有航班(不仅是加航)的平均票价实际上是下跌了22%；多伦多和德里之间的航班价格也仅上涨了25%。

因加航的竞争对手如中华航空、国泰航空、大韩航空和印度航空等都不受俄罗斯领空禁令约束，并且每次旅行的成本更低。这令加航和其他被禁航空公司处于竞争劣势，因世界北部大部分地区的航线都要穿越俄罗斯领空。

亚洲不是加航最大的市场，但毕竟还是一个很大的市场。2019年，飞往太平洋国家的航班占其172.3亿元收入14%以上。尤其是新冠疫情解封以来，中国和北美之间的旅行一直在增加，但这也意味着西方航空公司可能面临更多的对手，却只获得更微薄的利润。

加拿大航空公司表示，各国政府应确保有一个公平的竞争环境，为所有航空公司提供公平竞争和公平的机会，但没有具体说明这将如何转化为政策。

加航可能会对与中国国航的利润分享协议感兴趣，该协议将允许加航以中国国航的名义飞去中国，由此避开俄罗斯的禁令，但利润将会减少许多。