泰坦号最后影像曝光！内爆致五乘客0.03秒内身亡

CBC最新发布一组照片，这应该是刚刚“内爆”的泰坦号潜水器留在世间的最后一组影像。

一个月前，当加拿大广播公司（CBC）记者肯尼.夏普（Kenny Sharpe）第一次在圣约翰港注意到一艘不寻常的白色圆柱形船只时，他并不知道自己随手按下的快门，会是这艘潜水器的最后一组照片，“其实那天我就像平常一样在散步。”

这位驻纽芬兰的记者说，自己定期来到这个港口，拍摄船只进出港的照片，他捕捉到了泰坦号的图像，当时它被一艘名为“极地王子”号的船拖着行动。

但直到本周，他才再次想起这些照片——因为它失踪了，带着5名乘客，其中包含多位亿万富翁，“显然，这几天我意识到了那是什么，我找出了这些照片。”

运营泰坦号的 OceanGate 公司昨天（周四）下午表示，相信船上五人全部死亡！此前经过四天的搜寻，美国海岸警卫队表示，在泰坦尼克号残骸附近发现了泰坦号的残骸。

内爆致5人0.03秒内身亡

《纽约邮报》报道显示，Tiktok用户@sincerelybootz发布一段6秒影片，模拟泰坦号内爆过程。

可以看到潜水器突然被强大水压压扁，高度卷曲、紧接着爆炸解体，只留下气泡和残骸。旁白说道，船上的乘客可能在瞬间死亡。

另外一名Tiktok用户@starfieldstudio发布的另一段影片，也显示出泰坦号正在向海底下沉，接着开始像被踩踏的铁罐一样瞬间炸裂，未留下一丝痕迹。

影片标题写着，“当一面金属和海水将船的一端撞向另一端时，船体会立即将潜水器中的空气加热到太阳表面的温度，这一切都在约30毫秒（0.03秒）内完成。”

事故早就有迹可寻

华尔街日报”指出，航太工程师与飞行员出身的拉许2009年创立“海洋之门”，公司官网称旗下有包含泰坦号在内共3部潜水器，完成过200多次深潜探险，2021与2022年各执行过一次铁达尼号探险活动，每人每次收费25万美元。

“纽约时报”报道，这次事件也让海洋之门公司带富人从事极地探险之旅的问题摊在阳光下。早在2018年1月，海洋之门公司内部与外部就有人在泰坦潜水器移交使用时提出警告。

当时公司的海事营运总监洛克里奇（David Lochridge）在报告里以严厉措辞要求泰坦潜水器须进行更多测试，强调泰坦到极深处时对乘员的危险；2个月后又有近40名业界人士、深海探险家与海洋学家联名致函海洋之门负责人拉许，指他们采取实验性做法、舍弃传统安全评估恐会出事。

洛克里奇与联名信的外部专家都有点出，拉许不愿把泰坦潜水器交给业界权威机构检查与认证。

法庭文件显示，洛克里奇促请泰坦潜水器送交专业机构认证，却被告知公司不愿花这笔钱。海洋之门经营高层在洛克里奇提出报告后与他开会，讨论气氛很僵，后来索性告洛克里奇对外泄漏公司机密，因洛克里奇称他得知泰坦潜水器观景窗的认证水深仅能到1300米，远逊泰坦尼克号沉船点的近4000米深。

此外还有38名潜水器业界专家致函海洋之门示警。38人都是海洋科技学会（Marine Technology Society）载人水下载具委员会成员；而海洋科技学会是一个成立已60年的业界相关团体，联名信里说他们对泰坦潜水器的研发及从事铁达尼号探险“一致表达忧虑”，认为业者称泰坦潜水器符合专业风险评估公司DNV安全标准“是误导”，因为海洋之门根本没打算送泰坦潜水器做正式认证。

专家联名信呼吁海洋之门至少应在DNV或其他业界权威机构监督下持续测试泰坦潜水器，认为就算会有额外时间与金钱成本，潜水器也不能没有第三方作为安全认证。但拉许后来回复称业界标准只会扼杀创新。

据悉，海洋之门执行长拉许1984年毕业于普林斯顿大学取得航太工程学位，之后在麦道公司（McDonnell Douglas Corporation）当F-15战机的飞行测试工程师。

他不讳言自己对深海探险的着迷与对规范的不屑。去年接受记者波格（David Pogue）专访时，拉许直言“有些时候，追求安全纯粹是浪费。我意思是若一味讲安全，那干脆别下床、别开车，什么都别做了”。