车价“大幅回落”3年来最佳购车时机出现

全美汽车市场历经三年混乱，先是封城抗疫导致生产停摆，后有晶片短缺影响生产推升车价走高，许多消费者望而却步。2023年新车和二手车价格大幅回落，库存量也逐渐充足，再加上政府对新能源车的补贴可能缩减，不少业内人士推荐，现在是购车好时机。

Eyeball Marketing solutions主席Michael Dukes表示，这是近三年来最佳购车时机，因为疫情期间 ，许多汽车零售商不确定能否拿到更多的库存，受供给短缺影响，加价购车现象很多。如今零售商库存充足，他们陆续放出更多优惠，吸引消费者上门。

而新能源车的大趋势，可供民众选择的车型也越来越多。南加华人车行Carbeeco老板Young表示，从未来趋势看，虽然许多老司机开惯汽油车，但新能源市场在之后10年必然成主流。

例如纯电车特斯拉，从外观造型到高科技功能，都很符合年轻人口味；而年长者更喜欢油电混合动力车款，他们开惯汽油车，电车用的充电桩也远未达到加油站的普及程度，对部分年长者来说，对纯电车有续航焦虑。

美系库存危机 三大车厂罢工

联合汽车工会(UAW)9月15日宣布罢工，假如劳资双方短时间内无法达成协议，市场将面临新一轮混乱。尤其是本就库存短缺的热门车款，消费者能拿到的折扣会减少。 若消费者产生恐慌抢车心理，市场价格还可能上涨。

Michael Dukes表示，随著罢工持续，虽然眼下车辆库存充足，但接下来30到45天，罢工的影响可能会逐渐显现。

虽然罢工的是通用汽车(GM)、福特(Ford)和斯特兰蒂斯(Stellantis)三大车厂，罢工规模不小。其他品牌的汽车产量，可能无法跟上当前消费者的旺盛需求。

车行新车库存量增多，放出不少优惠计画广告。（记者金维多／摄影）

日系库存较少 混动拔得头筹

南加华人对日系车品牌如丰田（Toyota）和本田（Honda）一直锺爱有加，日本车通常保值率较高，而且不容易出现故障。 2022年日系车的热门车款，曾出现排队数月甚至一年才能买到的情况；2023年情况虽有所好转，但是库存仍不理想。

Michael Dukes表示，晶片短缺加上疫情影响，日系车库存一直不高，南加州日系车行的平均库存低于50辆。日系车在混合动力领域拔得头筹，对于新能源车开发，并不希望直接购买特斯拉等业界领导者核心技术，而是有自己计划。目前市场库存较少，因此没有什么好的优惠折扣。

韩系优惠较多 得利库存充足

韩系车为抢攻市场，在车的造型和保固方面一直是卖点。在南加地区，韩系车的库存相对更充足。

Michael Dukes表示，南加州韩系车平均库存量约200辆，远高于其他车系的100辆左右。库存更高，韩系车零售商也采取更更激进的优惠计划，值得消费者考虑。

德系折扣诱人 电车加快转型

传统德系车如宾士、宝马，一直以品牌、品质为卖点，价格相对较高，如今也相继推出不同款式电车加快转型。 不过面对市场价格的冲击，今年放低了姿态。

社交媒体小红书有不少消费者爆料现在宾士、宝马的电车折扣十分诱人。如果买家想租赁（Lease），虽然不能向联邦申请补贴，但部分车行会提供7500元折扣，与联邦对特斯拉的补贴相似，并且可能还有其他额外优惠。有第三方中介（Broker）甚至能帮助买家杀价10%的折扣拿到新车，想免去和零售商销售谈价过程的买家可一试。

Young表示，宝马IX和宾士EQS作为豪华款电车，继承品牌的传统，舒适性和性价比都值得推荐，价格也下降不少。原来租赁（Lease）宾士EQS一个月大约需要1600到1800元，现在1200元左右即可入手，宝马IX原来一个月大约1400到1600元，现在降到1000元左右。

特斯拉或降价 租赁电车保值

特斯拉一直占据电车市场最大份额，其新车整体降价也间接导致其二手车大幅降价，另传统老品牌车厂跟进推出电车，加上特斯拉即将改款，目前车款的价格，在未来还存在下降可能。

Young表示，租赁的方式，可以为民众对电车降价忧虑上保险。相比买下整车，将来可能面临严重跌价；租赁三年后将车辆还给车商，既能换新车也能避免随后可能发生的大降价风险。如果民众预算有限，又想体验电车，可以选择两、三年车龄的二手特斯拉，价格相比去年合理许多。