加拿大Flair廉航推1元票价 专家怎么看?

加拿大廉航——Flair航空本周宣布，为回馈消费者，从现在起，旅客可预订从墨西哥、美国、牙买加和多米尼加共和国飞往加拿大的北上航线，基本票价仅1元。行业专家质疑，这种做法更像是一种噱头，而且不具可持续性。

据《多伦多星报》报道，Flair航空营收管理和网络规划副总裁坦纳（Eric Tanner）表示，冬天许多旅客会飞到南方过冬，而返程北上的航班预订量经常不足。航班本身预订就不足，可以说是机会成本为零，为客户提供1元基本票价是个不错选择。

坦纳还说，1元基本票价不是临时促销，公司打算今后将其变成一个永久性政策。但Flair航空现有航班票价政策不变，1元票价仅适用于一年中特定季节的航班，例如，春季从加勒比海和温暖目的地返程北上的航班，都会满员，但所有南下航班基本是空的，因此4月份会有许多票价1元的南下航班。

实际费用远不止票价

1元票价广告，听起来很诱人，但乘客实际支付的费用，远不止1元钱。举例说，9月20想从美国的拉斯维加斯等天气温暖的南方城市，坐Flair未满员的航班回卡尔加里，目前不含行李或选座的票价约为15元，额外费用包括行李费用：随身行李加28元，托运行李再加42元。几项加起来，乘客实际支付的远不止区区15元票价。

此外，Flair航空提供的套餐、选座、延误或取消航班保险等，都需另算费用。最后具体支付的费用有多少，完全取决于个人需求。

专家：营销噱头不持久

业内批评人士认为，1元票价并非长期可行商业模式，此外隐藏附加费用也令人担忧。Flair航空这么做，不知是否是经过深思熟虑的商业策略，还是为创收孤注一掷？

但坦纳非常乐观，指出1元票价只限于一些预订率不足的特定航班。他还说，Flair航空大多数航班载客率都相当高，高达94%。今年夏天运载的乘客人次比以往任何时候都多，一元票价只是回馈顾客的一种方式。

坦纳透露，周一（8月26日）销售数据显示，Flair航空售出机票中约3%为1元基本票价。

历史上这种超低票价活动并非首次，如瑞安航空（Ryanair）曾在欧洲推出过超低票价，本世纪初倒闭的加拿大3000（Canada 3000）廉航都推出过超低票价。

专家指出，超低机票是航空旅行行业周期性打出的噱头，是专门针对航班满员需求而设计，其背后的逻辑是，如果无论如何飞机都坐不满，还不如低价送空座位，以此抢夺市场份额。

专家指出，这种超低基本票价的做法，往往无法反映航空飞行的真实成本，会导致不稳定。如在911事件后的市场环境中，加拿大 3000廉航就无法继续靠低价竞争存活，最终在2001年11月申请债权人保护，提交申请几个小时后，就停飞所有航班。

目前尚不清楚Flair航空竞争会如何应对，但专家预测，有些航空公司可能会提供类似优惠，有些则会静观其变，看Flair1元票价能撑多久。