忍无可忍！中欧关系下个引爆点浮出水面？

荷兰航空公司KLM（荷航）呼吁欧盟采取措施，对抗中国航空公司的“不公平”竞争，因为中国的航空公司拥有飞越俄罗斯领空的优势。

周日（10月6日），KLM首席执行官马里安‧林特尔（Marjan Rintel）在荷兰公共广播公司（Nederlandse Publieke Omroep，NPO）的《WNL Op Zondag》节目采访中表示：“欧洲至少可以研究如何通过定价，或以不同的方式对待，来防止这种不公平的竞争环境。”

2022年2月，俄罗斯开始入侵乌克兰，欧盟的航空公司和美国的航空公司航班一直无法飞越俄罗斯领空。从那时起，乌克兰领空也一直处于关闭状态。导致能够进入俄罗斯领空的中国竞争对手在成本上占据优势。

林特尔表示，避开俄罗斯领空会增加两到四个小时飞行时间，从而推高航班价格。

9月25日，KLM宣布即将到来的冬季航班时刻表，特别指出飞往亚洲的运力尚未完全从疫情中恢复。此外，绕行俄罗斯导致航班时间延长，因此亚洲航线网络与2023/2024年冬季相比保持不变。

据航空分析公司Cirium称，四家航空公司设有阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）飞往中国的航班。

除荷航外，另外三家是中国的航空公司：中国东方航空、中国南方航空和厦门航空。这四家航空公司每周安排36个荷兰首都和中国之间的航班，其中荷航飞往北京首都国际机场（PEK）和上海浦东国际机场（PVG）。

然而，荷航飞往上海的航班飞行时间约为730分钟（12.1小时），而中国东方航空在同一航线上的飞行时间为670分钟（11.1小时）。

图为2021年11月27日，在荷兰阿姆斯特丹史基浦机场（Amsterdam Airport Schiphol），荷兰航空公司KLM的一架班机降落后停在登机口。(Sem van der Wal/ANP/AFP via Getty Images)

在这种竞争环境下，一些欧洲的航空公司正在考虑或已经减少飞往中国的航班。

英国航空公司（British Airways PLC）表示，将从本月起至明年11月期间，暂停伦敦和北京之间的航班。德国汉莎航空（Deutsche Lufthansa AG）也表示，正在评估是否应削减法兰克福至北京的每日航班，原因是其无力与海湾航空公司竞争。

上周，法航荷航（Air-France KLM）的荷兰分公司启动一项削减成本行动，包括推迟投资和评估出售非核心业务。

美国交通部则采取了不同方法，以确保美国的航空公司能够在飞往中国的航班上，与中国的航空公司竞争，中国航空公司的新航线被重新规划，以避开俄罗斯领空，即使它们在技术上仍可以使用俄罗斯领空。