据彭博社报道,中国东方航空将于本月底取消每周两班从温州飞往马德里的航班。 中国东航网站也显示,去年11月才开通的这条航线已经不再接受预订。 温州位于上海以南约460公里,人口有980万。温州的人口比纽约市还多,但当地提供的国际航班数并不多,目前只有飞往罗马、米兰、东京、首尔和曼谷的国际航班。 中国东方航空公司没有回应彭博社的置评请求。 网友对于这一突如其来的消息都感到不可思议。 对此,环球旅讯表示,停航既包括补贴的影响,也有需求低迷的因素。 根据今年8月底中国民航局发布规定。文件计划对部分国际航线补贴进行审查。其中连接除国际枢纽机场外其他机场的国际航线,地方政府不得安排航线补贴。 图源:《中国民用航空局 国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》 环球旅讯报道称,多年来,中小城市的长途航线补贴非常普遍。根据航空公司年报,从2014年到2023年,包括国航、南航、东航三大航共获得了超过1000亿元的补贴或政府资助,几乎全部与航线运营有关。 商务旅客不足也是国内航司和国外航司普遍面临的问题,有网友表示停飞的温州到马德里航班价格特别便宜,商务舱往返才1.6万甚至更低。 这么便宜的商务舱,航司还有什么赚头呢? 除此以外,对于外国航司来说,绕道俄罗斯也是一个不可避免的问题,包括美国和欧洲在内,多家航空公司都曾对此表示运营成本大大增加。 北美航司方面 上个月,达美航空公司(Delta Air Lines)和美国联合航空公司(United Airlines)都向美国交通部(DOT)申请在新航季推迟恢复飞往中国的多条航线。 达美航空正在为即将到来的冬季航季(2024 年 10 月 27 日至 2025 年 3 月 29 日)每周飞往中国的 42 个班次中的 28 个班次申请继续停航。 美联航也在为其每周 63 个航班中的 42 个航班申请停航豁免,并计划在同一时期仅运营 21 个航班。 北美线中加拿大也有类似的计划推出。 从温哥华飞香港的航班是不少华人回家会走的一条航线,但加拿大航空表示,目前每周执飞三班的往返温哥华和香港AC21和AC22航班,将从2025年1月6日起停航! 2024年11月3日起,同一条航线的AC16航班也将正式停航,计划到2025年3月10日才恢复到1天1班。
不论是外航还是国内航司都面临着不同的问题。 进入冬季,回国直飞的航班越来越少,不过从机票代理处给出的价格倒是相对暑假低了很多,如果有假期,现在走还不错。 |
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