比亚迪产量全球第二 人权记录倒数第一

电动汽车需求的增长对减低温室气体的排放来说或许是个好消息，但对汽车制造商所需的矿产产地来说却不尽如此。因为在开采这些原材料的过程中，侵犯人权的现象比比皆是。国际著名的人权组织国际特赦组织本周二首次推出了全球13家主要电动汽车制造商的人权成绩排名表，评估结果显示，德国的梅赛德斯-奔驰位居首位，其次是美国的特斯拉，而中国的比亚迪位居倒数第一，日本的三菱与韩国的现代的人权记录也位居末尾。

那么，国际特赦组织是如何得出上述评估的？他们所使用的评估标准是什么？

我们就国际特赦组织的报告向大家做一个综述.国际特赦组织追踪电动汽车产业链中的人权问题已经有将近十年，早在2017年，国际特赦组织就发表了相关的报告，提醒各大汽车制造商关注电动汽车制造的整个过程的人权问题。在 10 月 15 日星期二发表的“为权利充电”的报告中，国际特赦组织警告说，虽然汽车制造商对此前该组织提出的一系列问题做出了部分的纠正与改善，但是，从整体而言，汽车制造商并没有充分监督电动电池所需的钴、铜、锂、镍......等金属的供应，以确保人权得到透明的保护。

国际特赦的评估方式是这些公司总得分为 90 分。在 90 分的满分中，十三家公司的得分如下： 比亚迪（11 分）、三菱（13 分）、现代（21 分）、吉利汽车（22 分）、日产（22 分）、雷诺（27 分）、通用汽车（32 分）。)、福特(41)、宝马(41)、大众集团(41)、斯特兰蒂斯Stellantis(42)、特斯拉(49)和梅赛德斯-奔驰(51)。

国际特赦组织的评估依据是《联合国企业与人权指导原则》、《经合组织跨国企业准则》和《经合组织负责任企业行为准则》。

具体而言，这些标准是：人权政策和承诺；对供应链尽职调查的承诺；利益攸关方的参与；是否尊重对土著人民权利的承诺；各种信息来源的使用；是否采取了减轻风险的措施；决策措施的公开透明以及是否设有业务层 面的申诉机制等等。此外，各大公司公开的报告、政策和文件也是国际特赦组织的评估依据。

从总体而言，与其他国家相比，德国企业在人权尽职调查方面表现出了更大的决心，国际特赦组织德国分部负责人认为这主要得益于德国自 2023 年初开始实施的供应链企业尽职调查法。不过，德国企业在电池生产供应链的透明度方面仍有存在许多不足。

针对得分最低的中国，日本以及韩国企业，国际特赦组织国际部秘书长 Agnès Callamard 警告说 ： 这些品牌“没有表现出与国际标准接轨”的意愿，她认为落后的公司需要更加努力、更加快速地工作，以证明他们认真对待人权问题。

事实上，去 年 9 月，国际特赦组织就指控跨国公司在刚果民主共和国东南部的钴和铜矿开采区对当地居民进行强迫驱逐、威胁、恐吓和欺骗。

早在2021 年，国际特赦组织就记录了与菲律宾镍矿开采有关的侵犯人权案件，这些案件尤其影响到当地的土著居民。

国际特赦组织在呼吁汽车行业企业加倍努力地同时，也敦促各国政府加强自身对保护人权的重视。该组织还希望在未来几年中能够提高消费者意识，使消费者在决定购买新车时也能意识到将人权因素纳入其中的必要性。

法广试图联络比亚迪公司深圳的总部以及法国分部均无果而终，也未能从该公司网站获得任何相关的信息。