专家报告：新冠疫情是大多伦多地区汽车盗窃危机开始的根源

équité Association的一份报告发现，2024年前六个月，加拿大各地报告的车辆盗窃案有所下降。报告显示，由于新冠疫情期间的供需问题引发了保险业专家所称的大多伦多地区汽车盗窃危机，现在可能开始出现转机。

在连续两年汽车盗窃索赔创下纪录后，加拿大的保险提供商及其客户似乎得到了一些安慰，因为与一年前相比，2024年上半年被盗汽车的数量急剧下降。

两年前，2022年是加拿大保险公司历史上首次支付超过10亿元的被盗车辆索赔。然而这一数字与2023年相比相形见绌，根据加拿大保险局(IBC)的数据，2023年汽车保险公司支付了惊人的15亿元盗窃索赔，其中10亿元用于赔偿安大略省的客户。

équité Association调查服务副总裁Bryan Gast认为，COVID-19疫情是汽车盗窃案突然增加的催化剂，并指出供应链问题以及车辆和零部件短缺为想要快速赚钱的有组织犯罪集团打开了大门。

他说：“犯罪分子确实大量进入了这个领域，自新冠疫情以来，危机的真正根源就在于此……因为他们发现汽车盗窃实际上是多么有利可图，而且风险低、回报高。”

他说，在这次疫情中“你真正看到了数字的飙升。”

保险行业现在谨慎乐观地认为，汽车盗窃危机可能会有所缓解，此前加拿大公平协会的一份报告发现，2024年前六个月，加拿大各地报告的汽车盗窃案下降了17%。报告称，安大略省的汽车盗窃案下降了14%，而魁北克省的被盗汽车案下降了36%。

Gast说，“尽管有积极的迹象，但危机尚未结束，还有很多现有工作要做，还有很多新工作要做。但看到积极的迹象是令人鼓舞的”。

Gast将2024年迄今为止报告的汽车盗窃案下降归因于多种因素，包括执法部门更加注重打击汽车盗窃以及加强边境安全。他还指出，公众意识有所提高，该省聘请了专门的检察官起诉汽车盗窃指控并寻求适当的判决。

Gast说，“目前有很多执法行动正在实施中，我认为这已经开始产生积极的影响。现在偷车已经不像以前那么容易了。”

对于保险公司和车主来说，汽车盗窃并不总是像今天这样令人担忧。

IBC估计，安大略省2018年的盗窃索赔成本约为1.6亿加元，而到2022年，这一数字将猛增329%，达到约7亿加元。IBC表示，在这五年期间，大多伦多地区的三个地区的汽车盗窃保险索赔成本增幅最大：杜兰区(+561%)、荷顿区(+514%)和约克区(+497%)。

根据IBC的数据，2018年至2023年间，惠特比的涨幅最高，达2,269%，理赔成本从2018年的512,751元跃升至2023年的1,200多万元；而宾顿则位列IBC索赔成本暴涨前10名，2018年理赔成本为1,100多万元，2023年达到9,300万元，增长了719%。

IBC安大略和大西洋地区副总裁Amanda Dean在谈到équité Association2024年上半年报告时表示：“如果趋势继续下降，我们仍将远高于2018年的水平，所以我们还有很长的路要走。”

Gast补充说，有组织犯罪团伙通常会根据非法买家的需求、车辆的实用性或价格来选择目标车辆。然后，这些车辆要么被转卖给毫无戒心的买家，要么被用于犯罪，要么被卖掉换取现金，用于购买非法枪支和毒品，或者被运往海外。

他说，“如今，汽车是一种商品，犯罪分子正在盗窃汽车，并用所得资金资助犯罪活动。”

加拿大试图阻止被盗车辆流向其他国家的一种方法是让这些车辆更难转售。通常，任何向加拿大警方报告被盗的车辆都会被输入到名为加拿大警察信息中心(CPIC)的执法数据库中。但自2024年2月起，该CPIC名单现已与国际刑警组织共享，使近200个其他国家的警察有机会确定被盗车辆并将其追溯到加拿大。

Gast说，“我们的目标是尽可能地让小偷难以得逞，目前，加拿大无疑被视为被盗车辆的来源国，因此让这些犯罪分子在加拿大不太容易成为目标的地方更难得逞……是我们所有合作伙伴的目标。”

Gast援引加拿大统计局的数据称，加拿大每年平均有90,000辆汽车被盗，其中包括私家车、商用车以及摩托车。2022年，这一数字上升至约105,000辆，而2023年，这一数字进一步攀升至114,000辆。

他说，“这不仅仅是金钱问题，也不仅仅是财产犯罪。这是关系到每个人的公共安全问题”。