硅谷华人群像：在特斯拉、亚马逊、waymo工作…

在荷兰的华人小马，给我推荐了他北航的大学同学小翁。小马介绍说，小翁现在是特斯拉的员工，他可以带你去参观工厂看看。

今天，典来到了硅谷的第一站——特斯拉。在小翁的带领下，我进入了特斯拉工厂的车间，观看了整个特斯拉汽车生产的流程。

大概参观的时间在45分钟左右，在车间内可以看到电动汽车的组装全过程。

大受震撼，特斯拉牛逼！

在周五上午，我从旧金山市区，乘坐大概一个半小时的火车，中午抵达了特斯拉工厂的这个地铁站。

我跟小翁约好，10点，在地铁站门口见面。

接着我见到了小翁，小翁留着一个刘海，看上去特别年轻（因为在美国剪头发特别贵，很多美国华人男性都是自己在家里用推子推的）像他那样整洁清爽的打击头发，一看就是来自于中国大陆。

小翁给我介绍了他的人生故事。

小翁出生于1990年，浙江丽水人。在加拿大待了10年，也就是说他2014年就从北航到了加拿大的维多利亚大学读研究生。

在加拿大10年时间，他除了读书，先后在4个不同的加拿大城市居住过，并且一直做的是汽车相关的行业。

今年2月份，他才从加拿大到了特斯拉工作，关于待遇方面，一年大概税前30万美元。

小翁告诉我，特斯拉整体上，还是偏向于传统的制造业，和互联网企业有差异。
（互联网企业属于典型的“低成本，高收益”的暴利行业，而作为汽车制造商的特斯拉，需要实打实的制造成本。）

我问他，在加拿大的时候，一年的工资大概多少。他说，加拿大工资相对低太多了，跟这里比一半可能都不到。

我问他，刚到硅谷，感觉跟加拿大有什么不一样的感受？

他说，在硅谷的人都很优秀，会给你无形的压力，在加拿大会轻松很多。

我在参观特斯拉汽车车厂的时候，小翁给我介绍了一个朋友彬彬。

她是无人驾驶网约车公司waymo 的员工。

前几天，我还在微博上大惊小怪，说我第一次看到无人驾驶的汽车。

没想到今天就见到了在这个公司工作的员工。

通过彬彬我了解到，waymo算是谷歌旗下的公司。

这个公司并不生产汽车，而是生产移动驾驶汽车的自动驾驶配件部分，包括周围的摄像头之类的移动技术，还有中控系统之类的。

现在无人汽车最主要的一个地方在于成本，由于要确保汽车的安全性，所以整车周围装满了摄像头，包括巨大的运营系统维护成本之类。

我问彬彬，所以目前状态，还是做不到盈利的？

彬彬说，有些部分已经开始有盈利了。（高科技企业前期还是需要，通过不断的烧钱融资烧钱融资，进行维持）

我问彬彬说，前几天我在市区跟一个华人小辉聊天，他告诉我说，旧金山政府对无人驾驶这个技术还是很谨慎的，只开放了市中心的区域可以打车，再往外到机场那块就没办法打车了。

彬彬说，已经逐步开放到机场的区域，目前只是内部测试。

我说，前天小辉跟我介绍，除了waymo之外，此前还有一个公司也是自动驾驶网约车，因为轧死了一个人，所以被这个公司直接吊销了执照。

彬彬说，首先不是吊销执照，是暂停执照。还有一点是，不是轧死一个人，而是前车（人驾驶的车）撞到一个人后，一辆自动驾驶车没有探测到躺在地上的这个人，直接拖行了躺在地上的行人十几米。

而之所以作出暂停执照处罚的原因是，他们在整个处理和公关的过程中，淡化了这一部分（相当于违反职业道德的丑闻），所以才暂停执照。

整个听下来，似乎整个事件不是技术问题，更多的是那家公司因为职业道德而收到处分。

今天离开特斯拉之后，我前往硅谷的第二站，亚马逊公司。

此前已经去过了西雅图的亚马逊总部，所以我对硅谷的亚马逊分公司其实没有放着很强的期待。

但出于好奇，还是进去溜达了一下。

硅谷的亚马逊办公楼，有一个阳台，视野很好，整个环境挺不错的。

小楠是典的忠实读者，她说她的好多朋友都关注了我。

她最喜欢看我的主要是中东国家的游记，反而欧美地区她太熟悉了所以没有中东游记有趣。

她说，她的短视频推送页经常都是一些国内的清真啊，还有国内绿绿博主说自己真正的母国是沙特之类的……

我说，你是我很少见到对绿胶问题这么感兴趣的女嘉宾。

说回小楠自己的个人经历。

小楠1995年出生，河南焦作人，父母都是中产阶层。

2017年到了美国宾州读研，先在小公司工作，后来到了亚马逊公司工作。

我问她，一年的收入有没有超过20万美元？

她说，我35（年收入加股票之类后35万）。

她属于他们企业偏中层（也就是非初级，也非高级）。

小楠说，在硅谷的互联网企业，其实大家都有忧患意识，特别是大厂，说裁员就裁员，如果经济行情不好，公司也是整个项目组整个项目组的砍人。

她列举了她身边好多被残酷裁员的真实的案例。

我说，看来硅谷的劳工保障制度和欧洲截然相反，太残酷了。