北斗卫星导航 发布重磅计划

据《环球时报》报道，11月28日上午，纪念北斗卫星导航系统工程建设30周年座谈会在北京举行。 会上，《北斗卫星导航系统2035年前发展规划》同步发布。 规划提出，未来在确保北斗三号系统稳定运行基础上，中国将建设技术更先进、功能更强大、服务更优质的下一代北斗系统。 中国计划2035年完成下一代北斗系统建设。

“自2020年北斗全球卫星导航系统建成开通以来，我们在去年和今年先后发射了5颗北斗导航卫星，完成了北斗三号系统工程的收官之战。”北斗卫星导航系统工程总设计师、中国工程院院士杨长风28日表示，北斗系统运行稳定，服务性能优异，功能强大，可满足用户多样化需求。 其中，向全球用户提供定位导航授时、国际搜救、全球短报文通信等三种全球服务; 向亚太地区提供区域短报文通信、星基增强、精密单点定位、地基增强等四种区域服务。

杨长风说：“我举一个很简单、很常见的小例子，大家在日常出行时，打开手机地图软件，语音播报已变成『卫星导航信号较强』，而不是早年的『GPS信号』，这能够从侧面反映出，我们的北斗系统正在无感地、深入地服务着大众的日常出行。”

杨长风表示，这样的例子还有很多，比如从2022年开始，亚太区域大众用户可享受到北斗三号短报文通信服务，在没有移动互联网的环境中，可以发送基于北斗的卫星短信向家人报送自己的位置“报平安”。

此外，开车的朋友可以体验车道级导航、红绿灯倒计时、共享位置报平安等功能，这些精细化功能的实现，都是北斗高精度服务深入应用在地图导航领域的成果，去年手机地图导航中的北斗定位服务日均使用量已超过6000亿次; 此外，北斗高精度服务还让共享单车实现了“电子围栏”功能，帮助解决城市共享单车治理的难题。

“这样的例子不胜枚举，而且随着北斗深度融入中国国民经济多个领域，更多的生产作业新模式正在催生出来，数字化、智能化的新场景也在迸发。”杨长风认为，北斗卫星导航系统的应用只受限于人的想象力。

报道称，下一代北斗系统将优化星座架构，形成高中低轨混合星座，全面提升时空基准维持精度和自主运行能力，持续提升服务性能; 建设集成高效的一体化地面系统，实现资源弹性调度、数据共享使用、业务连续运行; 覆盖地表至深空的各类用户终端，以及与其他不依赖卫星的定位导航授时手段融合的各类用户终端，实现用户多场景、高精度、智能化使用。 计划2025年完成下一代北斗系统关键技术攻关; 2027年左右发射3颗先导试验卫星，开展下一代新技术体制试验; 2029年左右开始发射下一代北斗系统组网卫星，2035年完成下一代系统建设。

“目前，我们已经围绕整个北斗系统的发展现状和国际卫星导航系统的技术发展趋势，特别是低轨卫星等当今国际上很多新的技术，安排了一系列关键技术的研究工作。”航天科技集团有限公司研究员、北斗卫星导航系统工程副总设计师谢军表示，北斗系统创新性地采用了中轨和高轨结合的模式，而下一代的国家综合时空体系中，将融合低轨卫星，也就是在星座的构型上，将以北斗现有的中高轨为核心，融合低轨卫星的一些特点。 目前的技术研究成果表明，低轨导航卫星能让用户定位速度更快，定位精度也将从10米级提升到1米级甚至分米（10厘米）级和厘米（1厘米）级。 “届时，民众可以清晰感觉到，即便是遮蔽环境下，北斗系统的可信度依然很高，定位和授时精度依旧很好。”

同时，谢军表示，北斗三号系统目前已经世界一流，但随着科技水平提高，许多新科研成果的诞生，下一代的北斗导航系统也会广泛采用新成果，这个过程会提高产品的质量以及空间环境的适应性，我们将继续坚持北斗二号、北斗三号系统提高国内元器件质量的思路，确保下一代北斗进入空间环境后，能够长期稳定运行。 包括未来进一步提高服务精度，当中还有很多问题需要我们去实现技术突破。”

报道称，北斗作为联合国认可的全球卫星导航系统核心供应商，签署了中俄、中巴、中阿、中沙、中白等合作文件，持续扩大“朋友圈”，产品出口140余个国家和地区，全面进入民航、海事、移动通信等13个国际组织标准体系。

谢军认为，中国北斗作为国际上公认的四大卫星导航服务的供应商之一，其优势和技术进步主要体现在其提供的服务功能是最多的，“其他的卫星导航系统基本上主要以定位、导航、授时为主，而北斗除了提供高精度的授时服务之外，我们还有星基增强，以及『独门绝技』——短报文通信服务， 在区域服务中我们大容量的短报文通信现在已经具备1000个汉字的信息传输能力。”

谢军表示，“从安全性和可信性角度而言，北斗系统与美国GPS系统相当。 综合来看，我个人认为，北斗系统的综合性能应该是名列前茅的。”