小心！加航行李托运费收两遍 已有多人被宰

今年10月，来自渥太华的Rob Eedson带着妻子和四岁的儿子到美国圣地亚哥进行家庭旅行，为期一周。

他在网上购买了机票，并为自己、妻子和四岁的儿子支付了额外费用，选择了三张“经济灵活票”，因为这些票包括每位乘客的一个托运行李，适用于去程和回程。

“带着小孩子旅行很难轻装上阵，他需要带很多玩具等东西，所以我们每个人都需要托运行李。”

这些机票是“代码共享”航班，意味着一个航空公司销售由另一家航空公司运营的座位。在这种情况下，机票是由加拿大航空销售的，但Eedson一家是乘坐联合航空的航班。

当他们到达联合航空的值机柜台时，一名工作人员坚持要收取行李费，每个行李$40.尽管Eedson出示了加拿大航空提供的三件托运行李的收据。

“他坚持说我上的是联合航空的飞机，而我们没有支付联合航空的行李费用，这让人非常沮丧。”

在返回航班时，一名联合航空的工作人员再次向Eedson一家收取行李费用。

Eedson和家人从渥太华飞往芝加哥，然后转机飞往圣地亚哥，回程也走同一条路线。

即使在回程前，Eedson也向加拿大航空提交了要求报销额外行李费用的申请，但被拒绝了。

加拿大航空的一位代表在给Eedson的电子邮件中写道：“当顾客的行程涉及其他航空公司时，根据行程的不同，可能需要由其他航空公司收取费用。”

但这一回应违反了由加拿大交通局(CTA)规定的行李规则，特别是对于涉及多家航空公司的飞往或飞离加拿大的航班。

CTA表示，所有航空公司必须对整个行程“应用一套统一的行李规则”。

负责设定行李规则的航空公司是出现在顾客机票的第一个航段上的航空公司代码。

在Eedson的案例中，整个行程的代码是AC，代表加拿大航空。

一位加拿大航空的发言人拒绝回答记者关于Eedson案件的大部分问题，但表示航空公司的政策是“遵守所有适用的法律和规定。”

然而，当加拿大航空向Eedson出售机票时，行程中包含了一个链接，供乘客点击，以确认是否需要向其他航空公司支付额外的行李费用。

Eedson表示，这也不应该发生。

“加拿大航空出售其他航空公司的机票并告知乘客‘可能有其他规则’是完全误导的，”他说。

Eedson再次投诉，但无果。

“他们只是……置之不理，直接说‘不行’，这真的很令人失望。”

但在Go Public联系加拿大航空后，Eedson确实收到了一个意外的退款——来自联合航空，而他从未联系过该航空公司。加拿大航空未透露是否就Eedson的案件与其代码共享伙伴进行了沟通。

Eedson表示，他很高兴自己收回了费用，但他不希望其他购买代码共享机票的乘客像他一样需要为此而斗争。

“我认为这对很多人来说都会发生，”他说，并补充道，未来他会确保他所预定的航班是由同一家航空公司销售和运营的。

更多乘客被收取额外费用

Go Public还收到了一些其他旅行者的反馈，他们表示，在与加拿大航空预订机票后，也被告知需要向其他航空公司支付行李费用。

例如，Amir Tanoli去年1月和妻子、20个月大的女儿一起从巴基斯坦卡拉奇飞回卡尔加里时，他说他们的机票包括每人一个免费行李，但被告知除非支付给阿联酋航空每个额外行李$345.否则不能携带其他行李。尽管加拿大航空的行程上显示每个额外行李收费为$100.

Tanoli对更高的费用提出异议后，加拿大航空为他提供了未来预订最多四名乘客的15%折扣，作为“善意的表示”。

Fatma Maged说，她去年4月从开罗返回渥太华时，被告知她需要支付$567给埃及航空，以便托运两个行李，而不是加拿大航空的$175费用。

Esperanza Morales在8月从哥伦比亚布卡拉曼加飞回卡尔加里时，乘坐的是一个代码共享航班，她说她被告知需要支付$256给阿维安卡航空托运一个行李，而不是加拿大航空的$75费用。

Morales表示，她感到“被勒索”，于是她给加拿大航空、加拿大交通局(CTA)、交通部长和她的国会议员发了一封电子邮件。

她在给Go Public的邮件中写道：“航空公司故意并系统地违反现有规定。监管机构非常有必要对其施加严厉的行政货币处罚。”

最终，加拿大航空为Morales退还了多收的费用，并给了她$100的旅行积分。

在给Go Public的电子邮件中，加拿大航空承认，三名乘客“被错误收取了费用”。但发言人未透露Tanoli和Maged是否也会收到退款。

根据加拿大交通局(CTA)发言人的说法，CTA并未统计关于代码共享航班上额外行李费用的投诉数量。

该发言人表示，在执法方面，CTA在航空公司违反规定时采用“分级方法”，并声称“当受监管的实体自愿履行并遵守法律义务时，公众的利益得到了最好的保障。”

CTA告诉Go Public，在过去的七年里，CTA只对行李费用发出了两次罚款——其中都不涉及代码共享航班。