恒大汽车欠款近18亿元未还，长沙银行被坑

长沙银行股份有限公司（长沙银行）日前发布公告披露了一起恒大汽车拖欠该行17.7亿元（人民币，下同）的保证合同纠纷案。

上述欠款已接近该银行一个季度的盈利。

长沙银行在12月21日发布公告表示，该行收到广东省广州市中级法院的民事判决书，判决深涛生活服务（广东）有限公司对第三人恒大智能汽车（广东）有限公司的债务 1,776,495,752.79元向原告长沙银行股份有限公司广州分行承担连带清偿责任。

据《中国地产报》12月26日消息，2019年4月，长沙银行广州分行与恒大智能汽车签订授信额度合同，向后者提供15亿元的授信额度。

同月，该行又和深涛生活签署关于这一授信额度的保证合同，约定后者为恒大智能汽车15亿元的贷款提供最高额连带责任保证担保。

此后2年间，长沙银行广州分行陆续向恒大智能汽车发放了15亿元贷款，约定到期日为2027年4月。

恒大风险暴露后，恒大汽车深受波及。自2021年开始，恒大智能汽车、恒大新能源汽车两家子公司亦因资金链断裂而陷入危机。

2022年3月，长沙银行发现，替恒大智能汽车15亿元贷款做担保的深涛生活在未通知该行的情况下突然变更股权，严重违反相关担保合同约定，于是长沙银行发函要求深涛生活提前履行贷款保证责任。时隔两年多时间，该案件终于判决。

中国财经新媒体、深蓝财经12月26日报道，恒大集团如今是一个烂摊子，恒大集团的总负债高达2.39万亿，财报显示，截至2024年上半年，恒大汽车负债总额为743.5亿元。在这种情况下，长沙银行这17个多亿本息能拿回来的可能性极低。

2023年，长沙银行归母净利润为74.63亿。长沙银行该笔贷款仅本金就达14亿，相当于是去年净利润的近两成。另外，截至今年三季度末，长沙银行的不良贷款总额为5,432.30亿，不良贷款余额为62.91亿，不良贷款率为1.16%。这笔贷款就几乎是不良贷款的近三成。报道表示，如果这笔贷款不能收回来，将会对长沙银行造成不小损失。

不仅仅是恒大汽车这一笔贷款回收概率不大，另外，长沙银行还有几笔贷款回收概率极低。

2024年3月，长沙银行公告称，4年前长沙银行作为信托计划的委托人向渤海国际信托公司交付了5.9亿元信托资金，由渤海信托向宜华生活科技公司发放信托贷款本金5.9亿元，贷款期限为3年。此后，此债权债务出现纠纷，从而对簿公堂。

今年9月，法院一审判决， 被告宜华生活偿还借款本金5.9亿元及利息、罚息。宜华生活提起上诉，案件也进入二审阶段，仍未有最终结果。

2022年12月，长沙银行披露了与湖南金旺铋业公司的金融借款合同纠纷，截至2021年1月17日，金旺铋业已欠该行贷款本息合计为9.1亿元。但是，金旺铋业被郴州市中级法院裁定破产重整，无法保障长沙银行贷款本息的清偿。因此，长沙银行只能将所涉贷款核销处理。

此外，2020—2023年期间，长沙银行为新华联及关联企业提供的授信余额分别为8.6亿元、8.4亿元、8.39亿元、2.23亿元，累计高达15.8亿授信余额。但自新华联深陷债务危机司法重组之来，旗下资产接连被摆上货架，其中就包括长沙银行的股份。如今，长沙银行能否收回关联贷款，成为市场关注的焦点。

仅上述几家公司，长沙银行近些年踩雷的金额合计达48.56亿元。

而和其它城商行不同，长沙银行对传统利息收入依赖度较高，利息收入占比始终在80%左右，而中间业务收入规模较少。而从2021年以来，长沙银行净息差水平不断下滑，从2021年的2.40%下降至今年前三季度的2.01%，从而影响利息净收入。

在业绩承压之下，长沙银行的股东们开始纷纷减持。

长沙银行大股东湖南兴业投资已经连续减持多个季度。2023年一季度，湖南兴业投资减持400万股，持股比例降至5%以下。今年以来，湖南兴业投资又连续两个季度减持，今年二季度减持1,250万股、三季度又减持2,115万股。

今年10月31日，湘邮科技发布公告称，通过集中竞价方式出售长沙银行股票485.06万股，成交金额为4,023.19万元，实现清仓。

有网民对此评论道：“现在银行（取钱）限额表面上是预防电诈，真实的原因是流动性出了问题！现在只能拉升股市，继续融资方能给银行续命。”

网民“酷爱※狮子座”表示：“银行股上涨都是想找水鱼接盘。这两年房地产又爆雷，很多人断供房。如果银行业绩还上涨的话，只能证明报表是假的。”