从泰国全身而退的感受

　　曼谷跟亚洲其他大城市有同样的毛病——拥挤，嘈杂。

　　从廊曼机场出来，坐开往市区的公交快线，有的线路一下子连续来好几辆，有的线路半小时都不见车影，在30度的室外听着不绝于耳的马达轰鸣声，挺容易心情烦躁。

　　曼谷的公交车跟中国八九十年代的一样，依然配备售票员，乘客上车后要一个个按照行程远近买票。

　　来之前听闻泰国大部分支付场景都依然使用现金，所以我们在机场ATM机上取现来用。但取出来的自然都是千铢大钞，公交车车费十几二十铢，售票员是没办法满足找零需求的。但他们可能也见惯了游客，直接回答说找不出，就默认我们可以免费乘坐。

　　市区很堵，真的堵。在中央世界购物中心那一段路，五分钟的行程走了半个小时。后来我们走上天桥往下看，东南西北各个方向都排满了车，每一个静止的时刻都像是一片结构复杂的大型停车场。

　　泰国的二轮电动车跟中国一样普及，而且同样肆无忌惮地在机动车道上与汽车并肩而行。在交通信号灯路口，二轮电动总能见缝插针钻到最前，当绿灯亮起，骑手们率先开动，汽车不紧不慢跟随其后，如同享受为大人物开道的待遇。

　　曼谷的轨道交通应该是最迅捷的出行工具，自动购票机还支持支付宝和微信支付。但是缺点也很明显。首先票价不便宜，基本都要二十铢起，远点的目的地要六七十铢，乘坐成本大概是上海的两三倍；其次几家运营机构各自为政，转乘不太方便，连票都不能通用。悉尼人可以想象一下，如果坐火车到Central下车，需要先出站，然后走五分钟到一个叫UTS的地铁站，重新买票才能转乘地铁，这是怎样的感受。

　　泰国的物价并不像想象中那么便宜，曼谷大概相当于中国二线城市的水平，街边小吃三五十铢，饭店简餐一百铢，如果吃海鲜大餐可能要人均四五百。

　　曼谷佛寺的门票也比较贵，三个主要的寺庙逛下来就一千铢没了。大城府相对而言就要便宜很多，五十铢就能看一个，这可能是因为都是废墟遗址，不需要太多的维护保养。

　　顺便提一下从曼谷到大城府的长途列车，相当于中国的绿皮火车，从曼谷现代化的阿皮瓦中央车站驶出，就如同刘姥姥骑着毛驴离开荣国府。不过五十分钟车程的票价只要二十铢，几乎相当于免费，让我想起二十多年前去上海买过的半价学生票。

　　曼谷作为首都自有其繁华之处，湄南河的夜景绚烂夺目，大型商场的饮食区人头攒动。官方对低端人口貌似也比较友好，街头随处可见小吃摊贩和大排档，并没有看到任何管制措施，摊主脸上也没发现那种东张西望做贼心虚的神情。

　　在曼谷街头见到欧美面孔的概率要比上海高很多。曼谷是世界上最受欢迎的旅游目的地，每年统计到的国际游客在千万人次以上。曼谷的在册居民大概只有五六百万，但如果加上游客、学生、务工者、外国企业主、长期度假人士，每天大概有一千万人生活在曼谷。因此，曼谷的所谓“本地人”只占人口一半，但他们似乎并没有“被外地人取代”的恐慌。

　　曼谷是我经历过最宽松的入境城市，下飞机持护照过了海关就一路畅通无阻，没有安检，没有检疫，没有刷脸刷指纹，似乎一落地立马就能变成泰国人。

　　曼谷最明显的国际化标志在于，英文的普及程度。所有路牌、街牌、招牌、交通指示、餐馆菜单都用泰英双语这是必须的，酒店、景点、地铁工作人员讲英语也是必须的，药店的药剂师英文流利程度也可以让我自愧不如。最让人印象深刻之处在于，街边随便找个小摊小贩，都能熟练地使用英文要价讲价。

　　我在菜场买小吃，摊主还能用“Three Zero”这种说法来解决Thirty和Thirteen发音容易混淆的问题。这样地道的表达方式，我还是到了澳洲以后才听到的。

　　在大城府逛夜市，除了能感受到那种喷薄到天际的市井烟火气息，还能见到富有摇滚精神的炒菜大叔，一边挥动着铲子，一边随着音乐摆动，尽情投入，旁若无人。

　　所有澳洲能用的app，在泰国都没有任何阻隔。提前买好esim流量卡，在悉尼机场激活，曼谷下飞机后立马能用。

　　泰国街头有两样东西在中国是不存在的，一个是国王的画像，一个是网飞的海报。从这一点来看，泰国跟澳洲更为接近。

　　泰国就是这样一个矛盾的综合体——开放度跟西方接轨，饮食生活却很亚洲；人口国际化，基建却稍显落后。

　　最后，我离开泰国的时候数了数自己的腰子，依然还是两个，一个不多，一个不少。