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中国返乡潮正当时 却出现了怪事

2025-1-27 03:02 AM| 发布者: 茵茵心语| 查看: 280| 评论: 0

2025年传统新年即将拉开帷幕,有人预言,这一年将是中国大陆大衰退的元年。在现实社会中,各种迹象似乎都在为这一说法提供佐证和注解,而返乡大潮下,运力充沛的高铁却呈现出车厢空无几人的萧条景象就是其中之一。

最近,海内外媒体都在报道,大陆“春运”已开启多日,但人们的返乡途中却出现了怪事。有陆媒形容,“高速上的情况……让人两眼一黑”,拿沪昆高速来说,司机们“一上这高速就被堵了长达五个多小时”。铁路上的情况就更奇葩了,到“春运第七天”,累计售出的车票已“达到了恐怖的2.14亿张”,但人们发现,只有“绿皮火车车厢内人头攒动、人满为患”,而“高铁车厢内的氛围却显得异常冷清,车厢内的乘客非常稀少,甚至有大量的空座位”。一边是坐绿皮车的人在高喊,都挤得“三个小时没上厕所”了,而另一边则是坐高铁的人在惊叹,“车厢就我一个人”。看到如此“冰火两重天”,网友们不禁吟诗作对一首:绿皮挤不上,高铁空荡荡。

鉴于中国人口基数大,各地返乡过年的仍有不少。但他们宁可堵在路上,挤在绿皮车里,也舍不得给辛苦了一年的自己买上一张高铁票。这表明在大陆,有活干的人未必有钱挣,而挣不到几个钱的还是大多数。

据官方统计,2024年人均可支配收入只有41314元(人民币,下同)。其中,56.5%的人平均“工资性收入”仅为23327元。相比之下,“消费支出”反而还高出一截子,为28227元。这意味着,一半以上的中国人仅靠那点工资是活不下去的。

其实,早在2021年,大陆就有研究表明,月收入不到2000元的高达9.64亿。2023年,某名校教授表示,年收入不到8400元的,都有2.8亿。按某前总理所说的“6亿人每个月的收入也就1000元”之语,大陆某知名高校研究组也在2020年测算得出,1090元以下的人的确有6亿。2021年,同样得出了这一结论的中金公司还披露,月薪超过5000元的,仅占总人口的5%。

看来,中国老百姓是真坐不起高铁啊!这并非妄言,从高铁的盈亏数据中就足以洞见。有陆媒撰文称,“高铁的建设成本太高了”,并且“主要靠债务融资”;“常年亏损”导致“国铁集团(原铁道部)总债务已经达到了6.13万亿元”;“所有高铁中,赚钱的只有京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭和京津这6条,其它的全部在亏钱”。尽管“2023年刚刚扭亏为盈”,但照该年赚取了115.46亿元的净利润来算,即使是让“最赚钱的高铁”——京沪高铁来收回最初2209亿元的投入,也“需要整整20年”。


更诡异的是,尽管“高铁每天都亏损,但却一直在建设”,“过去的十多年,中国高铁一路狂飙”,“达到了县县通高铁”。中共国“基建狂魔”的恶名也因此而来。各地疯狂拆建后,留下的基建垃圾除了“鬼城”、“鬼镇”、空置的写字楼,还有大量被长期闲置的“幽灵高铁站”。

据一家陆媒报道,“闲置高铁站这种无效基建,比比皆是”,目前中国“至少有26个高铁站在建成后荒废了,有些是从未开通”,“还有些是开通了几年后又关闭的”。该媒体发现,“建一个高铁站,少则几千万,多则上亿,这么多钱投入进去,都打了水漂,谁来买单?当然不是当时拍板要建的官员,而是普通老百姓”。

与大量的高铁及其线路一样,高铁站也基本都是通过举债来建造的。这些从银行等各种官方渠道获得的贷款都是取之于民,透支的也是中国老百姓的血汗。有陆媒算了一笔账,按“截至2021年9月,国铁集团的总负债已经高达5.84万亿”来算,“平均到每个中国公民头上……都要承担超过4000元的债务”。

这还是硬给不坐高铁的人背的债,若再买票坐高铁,就更要当冤大头了。去年5月,四条高铁线迎来了“一、二等座涨20%左右,而商务座,最高涨幅近40%”的调整。为什么是这四条呢?因为其运营状况良好,“一直票比较紧张,乘客出较多”,“所以需要涨涨价,靠富人来补贴一下穷人”。问题是,大手大脚花老百姓血汗钱、盲目扩建高铁及其车站的政府是穷人吗?迫于通勤需要,刚够钱买张高铁票的刚需老百姓倒成了富人?这显然是国字头企业乃至其主子中共在精准收割。其实,收割的不仅是上面说的“富人”,还有“湖南、湖北、江西的百万‘打工人’”。讲这话的人当时就预言,这些并不富裕的在外打工者“年节往返”时,“又要多一笔不菲的交通支出”;若“嫌高铁贵,也可以考虑坐绿皮火车”。没想到,这短短半年后的“春运”到来时,就真的应验了。

如今,老百姓都在用钱投票、用“非暴力不合作”的方式向铁路公司、中共政府提出,我们反对高铁涨价,因为我们收入微薄、坐不起。然而,为达到骗一个算一个的目的,铁路公司却使尽了花招。

据大陆乘坐高铁的民众反映,“买票时要候补,但上车后却没有人”;“买票的时候是一等座也没有多少张,二等座也没有多少张。结果上了高铁以后发现,整个车厢就我一个人”。另有网友透露,高铁卖票“一直都是这样”,不只过年期间,经常是上车前“买不到票”,上车后“发现车厢没几个人”。对此,在大陆铁路系统工作的职员向海外披露,这是公司为增加客流量而采取的一种“饥饿销售”策略;此外,“铁路系统的一些人,要做出假象,造假数据给上级领导看”。

大陆的国字头企业、机关单位一直都是“媚上”之风盛行,造假的人很清楚这也正是领导所需。从企业骗融资、从银行骗贷款,不伪造旺盛的需求,不描绘出唬人的“蓝海”,能达到目的吗?说建高铁能提供就业,真正干苦力的建筑工人,即大量农民工的工资发了吗?那点贷款经层层搜刮,还能有剩余的发到工人手里吗?可见,政治大佬及其关系户们眼睛盯着的,就是那点能不劳而获、甚至不偿还也没事的投资、贷款。至于实际上有多少人坐高铁,高铁到底赚不赚钱,都不在他们的考量之列。

中共国所谓的“高、精、尖”都是拿来装点门脸,骗取海外投资的,根本就不是为让老百姓得到任何实惠。满大街的摄像头对准的都是无辜P民,中国人在手机上的任何操作也都被政府悉数掌控,人们得点儿方便的代价就是交出自己的全部隐私。“夜骑”都不行,能让你实现坐高铁自由吗?中国人要能被允许挺直脊梁,中共又去奴役谁呢?决不会让你活得像个人,就是中共至始至终的恶毒心计。


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