两机相撞前，黑鹰出现一反常举动

华府29日发生严重空难，民航客机和陆军黑鹰直升机相撞造成67人悉数罹难，国家运输安全委员会（NTSB）前调查员菲斯（Greg Feith）质疑，事发当时黑鹰的飞行高度超过规定近200英尺（约61米），疑似是导致相撞的主因。而这起事故也打破美国连续超过15年无重大空难的纪录，美国一直是国际航空业的黄金标准，受到多国仿效实施，也因而蒙上阴影。

美国有线电视新闻网（CNN）报道，菲斯质疑：“这些飞行员都受过严格训练，为何会偏离飞行高度呢？这条航线规定最高限度就是200英尺，如果保持在200英尺，就能从客机下方通过，因为当时美航客机的飞行高度约400英尺（约122米）”。

不过当局尚未定调具体肇事原因，NTSB仍在持续调查中。

另一方面，华尔街日报报道，美国连续超过15年没有发生重大致命空难，一直是其他国家钦羡对象，也是行业里的模范生。但是，飞行员和飞安官员私底下明白，美国的好运终究会用完。

报道指出，29日美航撞黑鹰是继2001年美航587号班机失事以后最严重的空难。另外，美国上一次发生重大空难是在2009年，当时一架科尔根航空（Colgan Air）波音支线飞机在纽约水牛城附近坠毁，造成49名乘客和机组人员丧生。

华尔街日报描述，美国的航空安全体系长期被誉为全球黄金标准。尽管多年来，官员致力关注和减少小型事故，就怕造成更严重事件。

然而，行业依旧存在许多问题。报道指出，空中交通管制一直存在人员配置的限制。一些地面和空中的虚惊事故已经让国内机场陷入混乱。而疫情后，航空公司大举征才，新的一批飞行员对特定飞机的飞行经验较少，或是迅速晋升，也让航空公司对飞行员经验水准产生担忧。

机场充满了各种风险，飞行员和空中交通管制员需要指挥巨型客机穿梭在狭窄、有时会交叉的航道中。官员指出，跑道上发生的虚惊事故往往出于许多原因，但其中一个原因是长期以来美国的航空安全非常高，导致业内的自满情绪。

联邦航空总署前法律顾问、现为Clyde & Co律师事务所合伙人昆恩（Ken Quinn）表示：“美国和航空乘客一直享有商业航空史上最安全的时期之一，但这场悲剧却是对我们需要保持高度警惕的残酷提醒。”

华府雷根国家机场塔台。（路透）