杭州网约车司机：deepseek和我没一毛钱关系

大年初八，打车去杭州萧山国际机场，和接我的司机师傅聊了一路。

师傅出生于78年，余杭良渚人，自称农民。一路上，师傅向我诉说了众多感慨与不满，其中包括标题所示“DeepSeek跟我没有一毛钱关系”。尽管笔者并不认同这位司机的很多看法，但我同时认为他的看法是有一定代表性，值得记录与分享。

以下是对话的大体内容。

2000年初，师傅在家附近开卡拉OK，感慨钱太好挣了。他回忆当时自己的卡拉OK厅招了很多湖南小妹（没有地域歧视意思，纯记录），作包厢服务员，一个月工资也就800块。但当时的人就是很单纯，这些服务员通过陪酒给老板赚了很多钱，但从没有提过分成。一直到很后来，才出现女服务员和老板的酒水销售分成制度。

我提醒师傅当时加入WTO，制造业起来多了很多老板和管理人员，他们有能力去消费。他表示很认可，当时很多工厂起来了，来消费的人很多，因此自己赚得盆满钵满。

司机回忆当时自己的客人可以用很低价格把女服务员带出去，价格只有几十块，过夜也不过200元。我调侃师傅是不是人生没什么遗憾了，他接过我的话，表示自己该吃吃该玩玩都经历过了，对人生已经看透。他举例村里有些上年纪的人，年轻的时候拼死拼活，虽然有几个钱但没敢花，最后还是白活。

讲到自己现今开网约车的艰辛，他很公允地表示自己不是最难的。最难的是顺风车司机和专门跑机场的司机，这些人大部分都是睡在车上的，有单就开，没单就在车里睡觉。师傅大概想说乘客开门后觉得车内味道难闻，我补充了一个著名的表达：冬天打网约车，就像进入一个陌生男人的被窝。

他连连表示赞同，还提醒我不要打跨城顺风车，表示这些司机生活在车里，睡眠往往不足，开车迷迷糊糊。

师傅是余杭良渚人，附近是良渚文化遗址和国家版本馆，但提起这个5000年人类活动遗址，他满是抱怨，因为他们村因此无法被拆迁。

师傅自称是没文化的人，对良渚这样的历史遗迹毫无认可度，他甚至表示自己家里人从没去过西湖，因为那都是有文化的人去的地方。

师傅还很痛恨堵车，他给我打比方，如果晚高峰有人打车去延安路，他就会很生气，心里一百个不愿意。看得出来，作为郊区农民，师傅没有从城市化进程中获得满意的回报，火气有点大。

我提到最近杭州很火，出了deepseek这样的明星科技公司，结果师傅来了一句：deepseek和我没有一毛钱关系，只是很小一部分人得到好处，我们这种穷老百姓得不到什么。

接着他又说到网购，除了让自己多花钱就没别的作用，反而把经济给破坏了。我问他难道阿里巴巴对杭州发展的贡献不够大吗？他的回答是：对政府贡献大不代表对老百姓有贡献，阿里巴巴工资是高，但他招的都是全国各地的人，并不只招杭州人。

很显然，师傅认为大公司和地方政府的利益高度一致，但并未惠及他这样的当地村民。

1.杭州AI六小龙正在成为一个广泛流行概念，以致于出现了杭州取代深圳科创中心的舆论声音，以致于粤省官方年初八开工讲话稿里提的三家企业，竟有两家都位于杭州——DeepSeek和宇树科技，足见广东大佬认识与当前舆论风潮之间的强烈共振。

但另一方面，国民经济的基本面并未根本好转，失业率高企，地方政府债务缠身，居民消费信心徘徊不前，这些情况还在继续。在此大背景下，无论官方媒体下场借明星AI企业以振国威，似乎无法获得像网约车司机这样的普通大众的共情。某种程度上，deepseek只是官方一厢情愿的自嗨，并未能击穿底层舆论场。在宣传上，大有“拔苗助长”的意味。

2.萧山机场登机口正在“强推”人脸识别登机，令我十分反感。在登机口，人脸识别登机方式居于登机牌和身份证之上，这直接导致整个登机队伍变得冗长。我忍不住上前问询，为什么会这么慢，为什么要把人脸识别登机放在第一位？地勤给我的回复如果你不愿意人脸识别，可以和工作人员说选择其他方式。

杭州是数字经济重镇，2019年之前一度提出过“环杭州城市圈”，这直接把隔壁的上海人给看傻眼了，此番大有独占AI科技发展鳌头的意思，就连飞机登机也力推人脸识别这种充满争议的数字技术，或许，这就是杭州发展的一枚切片：充满科技感又悬浮在空中。