就在联邦政府于今年1月宣布结束电动车补贴计划后不久，电动车的销售量急剧飙升，魁北克市的一间特斯拉电动车经销商在一个周末便售出了超过4,000辆电动车，申报了接近2,000万元的政府补贴。
联邦运输部的记录显示，在联邦政府宣布了电动车的补贴即将用完后，在短短的72个小时内，电动车的销售量急剧上升。
加国各地共有4间特斯拉经销商以及时的推销术而引人注目，其中有两间在多伦多，一间在温哥华，另一间在魁北克市。数据显示，在政府补贴耗尽前的那个周六，他们的电动车销售量多达2,500辆。
在1月10日至12日的周末，上述4间特斯拉经销商总共售出了8,600辆电动车，并申报了超过4,300万元的政府补贴。该项补贴在周五(10日)上午总共剩馀7,180万元，到周末结束时被这4间经销商吞噬了超过一半。
到周一(11日)，联邦政府通知全国各地的所有经销商，政府补贴已被耗尽，零排放车辆奖励计划 (iZEV)已结束了。
考虑到政府计划的规定以及如此迅速地向客户交付这么多的汽车存在后勤困难，尚不清楚这些经销商是如何能够在如此短的时间内，申报这么多的补贴。 
根据联邦运输部在官网发布的信息，经销商必须在将汽车交付给客户之前提交补贴申请，这表明了申报个案的激增不应来自已经售出的电动车的文书积压。
但联邦运输部承认，该项政策并未付诸实施，在上周末的部分补贴申请是针对先前已售出的电动车，但未透露具体的数量。
环保组织“捍卫环境”(Environmental Defence)的清洁交通项目经理华莱士(Nate Wallace)说，补贴计划结束时出现销量激增的情况，他并不感到太惊讶。他称之为“黑色星期五”的现象。
他说：“那些原先正在旁观或计划以后购买电动车的人士将急于购买，以确保自己能在补贴结束前享受到优惠。”
他还说，在这种需求激增的情况下，特斯拉等在网上销售汽车的汽车经销商，与其他主要通过亲自下订单的经销商相比，前者更具优势。
针对电动车补贴数据的分析结果显示，在补贴耗尽前的周五和周六，是零排放车辆奖励计划 (iZEV)自2019年启动以来，发放电动车补贴金额最大的两个单日。
其中，在周六售出了6,144 辆符合补贴资格的电动车，与在2024年12月创下的
历史纪录相比，前者是后者的3倍多。
在当天，魁北克市的一间特斯拉经销商售出了2,558辆电动车，销售量位居第一。
销售量位居第二的是位于怡陶碧谷登打士西路的一间特斯拉经销商，在当天售
出了1,709辆符合补贴资格的电动车。这间经销商在iZEV计划的最后一个周末，总共
售出了2,528辆电动车，申报的补贴超过了其之前申报的所有补贴。仅在那个周末，
联邦政府就向这间经销商支付了超过1,250万元的补贴。
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