中共驻俄大使罕见承认了…

　　去年10月以来，众多从中国发出的“中欧班列”货运列车在俄罗斯被扣，中共官方未曾公开表态。日前，中共驻俄大使承认，确实有中欧班列被扣，经深度沟通后，俄方才放行。俄中关系引关注。

　　据凤凰卫视报道，3月10日，中共全国政协委员、驻俄罗斯大使张汉晖在“两会”期间受访时被问到，近期网上有传出一些中欧班列在俄罗斯受到影响，被俄罗斯扣查，这些消息是否属实。

　　张汉晖承认，经过与俄方深度沟通，汽车配件等产品已经豁免，存在问题的产品进行了退货处理，其它货物均已放行，问题基本解决。

　　张汉晖称，这是在2022年特别军事行动之后（俄罗斯入侵乌克兰，俄乌战争爆发），俄罗斯政府采取的一项措施。俄方反馈，个别企业发货有军民两用产品，有的可能容易用于战场；报关公司填写的报关只填大类，俄方不知道集装箱到底装的是什么。

　　不过，航运业自媒体“贸易夜航”1月23日发文称，去年10月，俄罗斯通过一项决议，该决议针对通过俄罗斯领土过境运输的货物制定了禁运清单，主要涉及军民两用商品。自此，俄罗斯联邦各车站对经由俄罗斯领土发往欧洲的所有中欧班列进行检查。

　　财新网1月27日报道称，“中欧班列”货运列车被查扣，源于俄罗斯政府在2024年10月15日通过的1374号令。该令在此前2022年3月9日313号令禁止过境俄罗斯的货物清单的基础上进行了扩充，新增了机械类、电子类用品以及迷彩色衣物等，主要针对军民两用物品。

　　1374号令与张汉晖的说法在时间线上似乎并不一致。张汉晖只是模糊提及从2022年俄乌战争后，俄罗斯就已采取的措施。

　　当时财新网报道说，近几个月，中欧班列发往欧洲的集装箱陆续被俄罗斯扣留。多位物流业人士表示，其发往欧洲的部分货物仍滞留在俄罗斯。

　　据财新网，“有客户出的圣诞棉服，圣诞节都结束好久了，现在货还在那里扣着。”邦达通物流（湖南）有限公司总经理刘赞说，自2024年10月下旬开始，其公司陆续有途经俄罗斯的集装箱被扣。刘赞的公司主营中欧班列整箱、拼箱等业务，目前累计有70个集装箱的货物受到影响。

　　业内人士指，受查扣影响的集装箱至少有一千多个，导致部分货主不敢走中欧班列，叠加中国新年前的淡季因素，中欧班列出现负增长，阿拉山口等口岸变空了。

　　中欧铁路通道目前主要有四条，其中三条都要途经俄罗斯。

（资料照片）

　　俄罗斯突然扣下大批中欧班列集装箱，引发中国网民关注。

　　“俄罗斯搞了张单子，按照单子执行，中欧班列至少废了大半，就是这也制裁、那也制裁，连运去欧洲的衣服都制裁，欧洲那边有没有影响我不知道，但是我们肯定影响最大。”

　　“这是‘无上限’的一部分？”“一个无上限，一个无下限，挺好。”“这是传说中的双向奔赴吧，一个愿打一个愿挨。”“首鼠两端，自食其果，无上限。”“既然去年10月份就扣了，为何到现在才曝出来？”

　　台湾南华大学国际事务与企业学系教授孙国祥此前分析指出，俄罗斯扣押中欧班列货物的主要原因，可能是俄方担心这些物资最终会流向乌克兰战场。

　　另外，俄罗斯报复欧盟制裁，施压中国企业，不要过度配合西方。再有，扣押中欧班列的货物，可能也是为了提升本国货运优势，迫使更多货物通过俄罗斯本土的物流体系，以增加俄罗斯的过境费用收入。中国虽是俄罗斯最大的贸易伙伴，但俄方仍然希望维持一定的战略自主权，避免完全依赖中国。