407高速公路股东出售剩余股份：安省想回购几无可能

总部在蒙特利尔的Atkins Réalis Group Inc.宣布，以27.9亿加元的价格出售其在安省407收费公路运营商的剩余6.76%的股份，以此价格计算，假如安省政府想回购407高速公路需花费412.7亿元，而1999年安省出售407高速公路时仅卖了31.07亿。

交易详情：

Atkins Réalis Group签署协议，将6.76%的股份出售给西班牙基建巨头FerrovialSE和加拿大养老金计划投资委员会（CPPIB）；

其中5.06%的股份将以20.9亿加元价格售予Ferrovial；

其余1.70%的股份以7亿加元价格售予CPPIB；

交易完成需满足CPPIB将其当前持有的7.51%股份转让给加拿大公共部门养老金投资委员会（PSPInvestments）这一条件。

预计交易将在2025年第二季度完成。

Mike Harris保守党政府的永远污点

对于安省的纳税人来说，407号高速公路是一个持续流血的伤口。1999年的出售是加拿大历史上最大的私有化交易，几乎可以肯定是本世纪最糟糕的交易。

407高速公路的交易是迈克?哈里斯(Mike Harris)领导的保守党政府的主意。1995年，保守党在安大略省选举中大获全胜，承诺进行一场“常识革命”，以减税、平衡预算和缩减政府规模。

407在90年代早期由Bob Rae领导的新民主党政府开发，目的是缓解多伦多周围快速增长的城市地区的交通拥堵。

这条公路原本是作为收费公路设计的，但Rae政府承诺，过路费将专门用于支付这条公路的建设成本，一旦这些成本被覆盖，过路费就会被取消，很可能是在大约30年后。

尽管安大略以前从未将高速公路私有化，哈里斯政府还是全速前进。经过短短一天的公开聆讯后，政府于一九九八年十二月通过了促进私有化的法例。

几个月后,政府从参与投标的三大集团中选择了出价最高的“407国际公司”，它出资31.07亿元收购。它是巨大的西班牙建筑公司Grupo Ferrovial的子公司。

由于纳税人已经花了15亿元建造407号公路，政府骄傲地宣布将其出售给西班牙公司获得了16亿元的“利润”。

政府短视的结果就是纳税人今天的血亏。