大温这种巴士免费乘坐 为期两周

在接下来的几周内，一辆外观陌生、车头呈鸭嘴形的巴士将会出现在大温哥华地区的街道上，并在 TransLink 巴士线路上运营。

所有乘客均可免费乘坐。公共交通管理局正在测试下一代电池电动公交车，其尺寸和容量比现有的传统公交车要小。

此外，这款由魁北克制造商 Letenda 生产的车辆是一辆电池电动公交车。

TransLink 的传统车队目前由 40 英尺双门巴士、60 英尺三门铰接式巴士和双层巴士组成。

TransLink 正在测试的 Letenda Electrip 车辆是一辆 30 英尺长的双门巴士，最多可容纳 44 名乘客，包括 22 名坐席乘客和其余的站席乘客。这使得 Electrip 的载客量介于现有的 40 英尺长的双门巴士和小型单门、类似面包车的社区班车小巴之间，后者只能容纳大约 20 到 24 名坐席乘客，没有站席乘客。

Letenda Electrip 电池电动巴士。(Letenda)

Letenda Electrip 电池电动巴士。(TransLink)

据 TransLink 的The Buzzer报道，这款新一代巴士将于 2025 年 3 月 21 日星期五开始在大温哥华地区的不同巴士路线上运行两周，巴士上会像其他巴士一样显示路线号和目的地。乘坐这辆巴士将免费(不会安装 Compass Card 读卡器)，但鼓励乘客参加调查。由于这将是常规定时服务之外的额外巴士，因此无法在应用程序上实时跟踪。

据公共交通管理部门介绍，Letenda Electrip 的电池续航里程约为 250 公里，采用后轴转向，这使其比普通公交车更灵活，转弯半径更短，更容易驶入公交车站。

该车还针对加拿大严酷的冬季进行了精心设计，配有加热地板，可以融化和干燥乘客在雪中留下的光滑路面，还配有加热挡风玻璃，以提高能见度。

Letenda Electrip 电池电动巴士。(Letenda)

Letenda Electrip 电池电动巴士。(Letenda)

Letenda 成立于 2016 年，30 英尺 Electrip 电池电动巴士是该公司首款也是唯一一款车型，该车型于 2022 年获得加拿大交通部的监管和安全认证。

该公司的第一批公交车订单于 2023 年由佛蒙特州交通局订购，共订购了四辆。2024 年，蒙特利尔的公共交通运营商对该公交车进行了测试。

此次示范公交车试验的结果有助于确定 TransLink 是否应采用这种模式来更新和扩展未来的车队。这也符合 TransLink 的长期战略，即将其化石燃料驱动的公交车转变为电池电动公交车，尽管这一转变还需要数十亿元的投资来新建和升级公交车站，以同时容纳电池电动车队并实现服务扩展。

也许它甚至可以作为容量较低的社区班车小巴的更高容量替代车型，根据车型不同，小巴的长度约为 20 英尺。目前，TransLink 使用大约 200 辆社区班车小巴。

Letenda Electrip 电池电动巴士。(Letenda)

Letenda Electrip 电池电动巴士。(Letenda)

无论是 Letenda Electrip 还是目前的社区班车车型，这些小型巴士可能更适合乘客需求较低的公交线路。不过，使用更大的 30 英尺小型巴士在公共交通机构(如特定社区的 BC Transit 和华盛顿州的各种运营商)中已经很常见。

截至 2025 年 1 月，TransLink 已从魁北克制造商 Nova Bus 收到其先前的订单，即 15 辆新的 40 英尺双门电池电动公交车。这 15 辆公交车将全部用于温哥华和新威斯敏斯特之间沿 Marine Drive/Marine Way 行驶的 100 号 Marpole/22nd Street Station 公交线路，这是 TransLink 第一条完全由电池电动汽车运营的公交线路;截至今年年初，其中 9 辆公交车已经投入使用，其余 6 辆正在准备投入运营。

本月初，TransLink 宣布将向欧洲制造商 Solaris Bus & Coach订购 262 辆新一代无轨电车，其续航里程可达 21 公里，完全取代老旧的无轨电车车队。首辆新型无轨电车将于 2026 年抵达，进行广泛的实地测试。

此外，上周末，首列新一代五节车厢的 Mark V 列车开始在SkyTrain 的世博线和千禧线轨道上行驶，进行广泛的真实场景测试， 该列车将于 2025 年春季晚些时候投入使用。总共 47 辆五节车厢的 Mark V 列车将完全取代旧的 Mark I 列车，并通过全新和改进的乘客设施和舒适度来提高运力。