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中国海军快速扩张 美国这样苦追

2025-3-15 03:00 AM| 发布者: ☆聖聖☆| 查看: 117| 评论: 0

一艘美军补给舰在韩国造船厂完成为期6个月的维修后,于13日驶离。 《金融时报》报道,美国正透过盟友的造船能量,以及造船业的相互结盟,来弥补美国自身造船业的不足,以应对中国海军的快速扩张。

《金融时报》报道,美国海军的路易斯克拉克级干货弹药补给舰瓦利施拉号(USNS Wally Schirra)在韩国巨济岛的造船公司“韩华海洋”完成为期6个月的维修后,于13日下午驶离,成为首个韩国造船厂为美军舰艇提供维护服务的案例。 韩华海洋公布声明表示,该公司针对船体与引擎等设备进行维护,并更换部分主要设备的零件,同时对该船舰的系统进行升级。

宋先生负责管理韩华海洋造船厂的海军维修、修理与运营(MRO) 团队,他感叹这艘船的破旧程度,“当时的锈蚀程度,严重得像一艘幽灵船。”他指出,“这艘船本来只能再用15年,但现在可以再服役30年。”

韩华海洋于2024年获得2份MRO合约,这是韩国造船厂首次承接美国海军的维修工作,显示华府为了应对中国海军的快速扩张,越来越重视亚洲盟国的造船技术。

美国造船产能落后中国 需要韩、日技术弥补

华府智库“卡托研究所”(Cato Institute)的贸易专家格拉博(Colin Grabow)表示,“韩国和日本的造船厂拥有世界一流的技术,这些技术在美国要么稀缺,要么根本不存在。” 他补充,“如果不善用盟国的造船能力,将导致船舰建造延误、成本上升,而这两者都与美国在东亚海域扩大影响力的目标背道而驰。”

美国正通过盟友的造船能量,来弥补美国自身造船业的不足,以应对中国海军的快速扩张。 图为路易斯克拉克级干货弹药补给舰瓦利施拉号。 (取自美国军事海运司令部官网)

美国总统川普在1月就职前曾受访表示,“我们需要船只,也许我们得走一条不同的路。”他补充, 我们或许需要向外寻求合作,开放竞标,这是可以接受的。 我们会进行竞标,直到我们自己准备就绪。”对此,亚洲造船业者对川普的政策方向抱有期待,因为他可能会选择外包海军船舰建造工作,同时努力振兴美国低迷的造船产业。

虽然川普在3月5日的国会演说中,承诺将在白宫设立一个造船办公室,目标是要“把这个产业带回美国,让它回到应该属于的地方。”但许多专家认为,川普空有雄心壮志,因为目前美国的造船产能仅有10万吨,而中国则超过2300万吨。 根据美国国会研究处(Congressional Research Service)的数据,2023年美国造船厂只有5艘船在建造,而中国则有多达1749艘。

同时,在未来,中国海军舰队规模预计将在10年内从370艘增加到475艘,而美国海军的老旧舰队预计仅能从297艘增加到305至317艘。 此外,所有主要的造船计划都落后进度,根据美国国防部的数据,美军在这方面的增长明显赶不上中国。

川普提名的海军部长候选人费兰(John Phelan)在上个月的参议院确认听证会上表示,“每一次造船延误、每一个维修积压、每一项低效率,都是我们的对手挑战我们主导地位的机会。”

美海军拟投资1.1兆美元扩充舰队 韩国造船厂欲拿下更多合约

几位美国参议员提出法案,希望放宽外国企业参与美国造船业的限制。 韩华海洋在去年12月收购费城造船厂(Philly Shipyard),预计未来会获得更多美国的MRO与造船合约。 该公司已设定目标,希望在今年拿下5到6艘美国海军舰艇的MRO合约。

韩国经济智库“韩国产业研究院”(Korea Institute for Industrial Economics and Trade)的李银昌(音译,Lee Eun-chang)表示,这类MRO合约其实赚不了什么钱,“但它们可以作为一个『敲门砖』,帮助韩国企业获得美国海军与商船领域的订单。”

根据韩国贸易投资振兴公社(KOTRA)估算,美国海军计划投资1.1兆美元,目标在2054年前将舰队扩充到381艘。 此外,全球造船市场预计将从去年的1504亿美元成长至2033年的2038亿美元。 据英国造船和海运业分析机构克拉克森(Clarksons Research)的数据,去年韩国船厂在全球造船订单中占17%,而中国占70%,日本占5%。

李银昌坦言,虽然韩国企业去年创下历史新高的造船订单,但“在成本竞争力方面,韩国明显落后中国对手。”他补充,“美国希望重振本土造船业,并指责中国造船企业采取不公平竞争手段,这给了韩国企业一个长期生存的机会。”

日本三菱重工与德国企业竞争澳洲军舰标案

日本主要造船公司之一“川崎重工”(Kawasaki Heavy Industries) 的董事长金花芳则(Yoshinori Kanehana) 表示,日本的造船厂正为美国翻修海军舰艇的需求做准备。

虽然日本企业近年来并没有对外国出售军舰的经验,但日本最大的防卫企业“三菱重工”(Mitsubishi Heavy Industries)正与德国军舰商蒂森克虏伯(Thyssenkrupp) 竞争,争取价值数十亿美元的合约,为澳洲提供护卫舰。

“Sea 3000”计划是澳洲皇家海军的一项军舰采购计划,旨在选择并建造新型巡防舰以提升海军实力。日本退役海军上将、现任笹川和平财团(Sasakawa Peace Foundation)资深研究员武居智久(Tomohisa Takei)认为,若日本能成功签下“Sea 3000”合约,将成为日本在战后史上,最大规模的军事出口交易,而这也可能为日本将来与美国等国提供更多造船合约的机会。

韩国首尔峨山政策研究院(Asan Institute for Policy Studies)研究员彼得(Peter Lee)表示,美国与亚洲盟国之间的造船合作,未来可能扩展至联合投资盟国造船厂,甚至共同开发新一代无人舰艇。 他进一步指出,最理想的情况是“多个盟国造船厂同步建造同一型号的水面作战舰艇”,类似于美国、英国和澳洲在核潜艇计划上的合作模式。 不过,华府智库“卡托研究所”(Cato Institute)的贸易专家格拉博(Colin Grabow)表示,要克服美国工会和本土造船厂的反对,并不容易。

彼得表示,美国的技术、韩国与日本的工业能力,以及菲律宾的劳动力,这样的组合仍然是一个很有吸引力的选项。 “这些条件,中国早已整合在一个体系内,但如果你认为中国在未来10年内不会构成任何军事威胁,那这种合作模式就毫无意义。”他补充,“不过,美国内部有许多人不这么认为,这促使他们考虑一些非传统的做法。”


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