有外媒指中国近期建造多艘新型登陆驳船(LandingBarge),引发国际军事观察人士关注。美国及法国军事网站均指出,这些驳船的设计具有战略价值,可能提升中国解放军的两栖登陆能力,甚至突破地形限制,为潜在的两栖作战提供更多可能性,未来或将用于登陆台湾。 据报道,近期在社交媒体流传的一段影像显示,三艘新型自升式驳船已部署至“未知海滩”,这些驳船外观与2023年底卫星影像中发现的广州广船国际龙穴造船厂特种驳船相似。而国际军事网站《海军新闻》(NavalNews)亦在最新报道中指出,至少5艘类似登陆驳船正在建造当中,船上配备超长登陆桥,可供重型装备直接上岸。 社交媒体上将视频拼接而成的图片。(观察者网) 《海军新闻》军事专家H·I·沙顿(H ISutton)分析,这批新型登陆驳船的最大特点是船首配置了一条长约120米的登陆桥,结构类似悬索桥,能够支撑坦克、装甲车等重型装备直接从驳船行驶至岸上。此外,船尾则设有装载坡道,可与滚装渡轮(Ro-RoFerry)无缝对接,形成连续登陆作业链。 沙顿指出,由于台湾适合大规模登陆的滩头有限,传统观点认为,解放军若发动两栖作战,将受到地理条件限制。然而,这类新型驳船的出现,可能突破登陆限制,令解放军具备更大范围的登陆选择,提升装甲部队快速登陆的能力。 据最新卫星影像显示,这些驳船近期出现在南海中国军事基地,显示解放军可能已在测试驳船的登陆作战能力。 Tom Shugart的X贴文。 另一方面,美国智库新美国安全中心(CNAS)研究员汤姆·舒加特(TomShugart)则在社交媒体上表示,这些驳船可被视为“民用辅助登陆输送平台”(T-LPT),即军民两用的登陆运输工具。他指出,近期有三艘驳船从广船国际龙穴造船厂离开,另有三艘仍在建造中。 美国国防部早前在《中国军力报告》中亦提到,解放军缺乏大规模登陆舰艇,但“中国可能透过动员民间运输资源来弥补登陆舰不足”,包括使用大型滚装船、商业驳船等作为登陆补给手段。 报道还提到,在2023年底的卫星图片中,已发现广船国际船厂内多艘自升式驳船处于不同建造阶段。近期新影像则显示,这些驳船可连接成长达850米的栈桥,有助于远距离装卸大型船舰货物,进一步增强中国的两栖运输能力。 今年1月在互联网上发现的一张图片,一艘民用滚装船通过驳船与一座浮动栈桥相连,这艘较小的驳船有至少两个自升式支架。 虽然内地官方并未公开这些新型登陆驳船,但海外军事专家普遍认为,这类技术在历史上曾多次应用于军事用途,例如二战时期盟军在诺曼第登陆时所使用的“桑树港”(MulberryHarbor)。 《战区》网站则分析,这类自升式驳船的支架可以支撑在海床上,提高稳定性,减少恶劣天气对作战影响。这将能大幅提高车辆、物资和人员的输送效率,但同时也可能成为“高价值目标”,更适合在第一波抢滩登陆后部署,以保障后续大规模部队和补给投送。报道亦指出,这些驳船除了军事用途外,未来也可能用于印太地区的海上行动,甚至在灾害发生时提供人道救援与应急物资补给。 二战时期盟军在诺曼第登陆时所使用的“桑树港”(Mulberry Harbor)(观察者网) 从外媒报道来看,中国正在持续发展两栖作战的关键基础设施,无论是建造新型登陆驳船,还是强化民用船舶的军事应用,都显示出中国在海上投送能力上的提升。而这些驳船和其他民用商业船舶,仍将在解放军对台岛采取军事行动时起到重要作用。 不过,美国军方官员过去曾评估,解放军在2027年或更早发动对台岛的登陆作战或其它形式的军事行动,但近年此类判断的提及次数减少。根据最新美军智库报告,解放军在2030年代中期,才可能具备更大规模的两栖作战能力,但仍需持续观察其后续发展。 |
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