"加拿大被踢出关税豁免"！省长怒了

安省省长道格·福特（Doug Ford）表示，当他得知加拿大未被列入美国总统川普90天关税暂停名单时，感到“震惊”。

“我们非常震惊，加拿大竟然不在豁免名单上。我们是美国的第一大客户，彼此互为最重要的贸易伙伴。我们必须尽快解决这一问题，为美加两国人民带来确定性，”福特周四在接受CNN主持人沃尔夫·布利策（Wolf Blitzer）采访时说。

周三，川普暂缓实施他上周宣布的所谓“互惠关税”，但仍对所有国家保留了10%的基础税率。

虽然加拿大未被列入新一轮征税名单，但此前对加拿大汽车、钢铁、铝制品及不符合北美贸易协议的商品征收的25%关税依然有效。

图源：CNN

图源：Global News

作为回应，加拿大对价值600亿加元的美国商品征收了报复性关税，并表示若贸易战继续升级，已准备好对另外950亿加元商品加税。

福特此前表示，虽然他对加拿大未被纳入新征税国家名单感到松了一口气，但目前对加国产品施加的关税仍不可接受。

“现实是，对加拿大的关税就是对美国人的一种征税，而这是我们最不愿看到的情况，”福特在周四补充道。他表示，相信如果美国结束这场贸易战，加拿大政府也会取消报复性关税。

在省级层面，福特政府也推出了一系列反制措施，包括将美国产酒精类产品从安省酒类专卖店（LCBO）下架，并禁止美国公司参与价值约300亿加元的安省省级政府采购合同。

安省政府曾对向三个美国州输送电力加收25%附加费，虽然该措施后被暂停。

福特指出，贸易战正对美加两国的多个行业造成“寒蝉效应”，其中旅游业首当其冲。

“我们知道边境流量大幅下降。前往美国的航班也显著减少。这对于两个彼此友爱的国家和人民来说，真是令人惋惜，”他说。

今年3月，有旅游行业机构报告称，加美之间的航班需求已“崩盘”，今年春夏的跨境预订量较往年减少70%以上。

纽约一位旅游官员此前也表示担忧，称自贸易战开始后，从加拿大来的游客数量在2月份大幅下降。

关税重创汽车业！

加拿大产9大车型很快涨价！

美国商业咨询机构的最新报告指出，加拿大制造的汽车一旦被征收新关税，进入美国市场后售价将上涨约2,500至15,000元，具体数额视车型而定。

这波涨价潮可能将抑制加拿大汽车的销售，使车企不得不削减产量甚至停产部分生产线。

纽约安德森经济研究公司（Anderson Economic Group）董事总经理伊尔汗·格克尔（Ilhan Geckil）表示：“汽车产业将出现萎缩。我们预计美加两国都将面临大规模的就业岗位流失。”

他预测，美国今年的新车销量将从去年的1600万辆下滑至1400万辆。加拿大2024年售出180万辆汽车，而关税可能导致销量减少约20万辆。

格克尔说：“消费者将支付更高的价格，汽车产业将被压缩。”他指出美国单一市场就占全球汽车销量的约25%。

在所有受影响的车型中，安省英格索尔（Ingersoll）Cami工厂生产的BrightDrop电动商用货车因使用大量钢铁和铝（也被加征关税），将成为受影响最严重的车型之一，其售价预计将上涨约15,000元。

其他受影响的加拿大生产车型及其涨价幅度包括：

• 丰田RAV4（Woodstock工厂）：上涨约7,500至8,000元

• 雷克萨斯NX 350和500（Cambridge工厂）：上涨约12,000元

• Pacifica与克莱斯勒小型货车（Windsor）：上涨约4,500元

• Dodge Charger（Windsor）：上涨约4,500元

• 本田CR-V（Alliston）：上涨约7,500至8,000元

• 本田Civic（Alliston）：上涨约2,500至4,500元

• 通用Silverado皮卡（Oshawa）：上涨约12,000元

• 福特Super Duty皮卡（Oakville）：上涨约12,000元（电动车改造计划已取消）

此外，位于Brampton的Stellantis工厂暂停了将生产转向Jeep Compass的计划，因为该车型将面临约8,000元的关税。Dodge Charger、Challenger和Chrysler 300车型已于2023年停产。

加拿大市场也会涨价

至于本地华人消费者热衷购买的日系韩系汽车，虽然加拿大与韩国和日本之间有自由贸易协定，理论上这些国家生产的车辆进口到加拿大时不受额外关税影响，但由于北美汽车市场的高度一体化，美国的关税政策可能导致生产和供应链的调整，进而间接影响加拿大市场的车辆供应和定价。

消费者可能会在未来看到日本和韩国生产的汽车在加拿大的售价有所上涨。

首先， 美国市场价格上升，影响加拿大定价策略。由于川普政府对全球大部分汽车加征高额关税，日本车进入美国的成本大幅上升。日韩车厂可能试图在加拿大等其他市场提高售价以弥补利润损失。

其次，北美产量优先转向美国，导致加国车型减少。如果日韩车厂在加拿大或墨西哥有装配厂（如丰田、本田），在美国征收高关税后，这些厂的产能可能被优先调拨供给美国市场。加拿大本地市场可能面临热门车型的供应减少，部分配置或款式不再提供，以及库存产品“加价销售”。

例如，本田计划将下一代Civic混合动力车型的生产从墨西哥转移到美国印第安纳州，以规避美国的关税影响。这种生产调整可能会影响加拿大市场的车型供应和价格。

起亚（Kia）在加拿大销售的车型主要来自韩国和墨西哥。由于加拿大与韩国和墨西哥之间有自由贸易协定，这些车型在进口到加拿大时通常不受额外关税影响。然而，如果美国市场的定价因关税而上涨，起亚可能会在加拿大市场调整售价以保持利润率。

此外，如果关税导致物流、零部件采购链紧张，厂商在日韩直接生产再出口加拿大的方式也可能受到连带影响，导致运输和供应链成本上涨。一旦消费者对“高价新车”逐渐习惯，厂商有更多空间在新车定价上“顺势上浮”。

参考链接：

https://www.ctvnews.ca/toronto/article/doug-ford-says-he-was-shocked-canada-wasnt-included-in-trumps-90-day-tariff-pause/

https://nationalpost.com/news/local-news/analysis-canada-made-autos-face-stunning-price-hike-in-u-s-due-to-tariffs/wcm/e2be2a1c-eea1-4c5a-a97e-1a170d4fd639