中国歼11B巨大突破 战力提升6倍

　　中国自从于1990年代从俄罗斯引进苏-27SK后，就开始由沈飞进行改进，并发展出歼-11家族，其中的歼-11B的技战术水平得到大幅提升，堪称家族中的“大哥大”。传统上，苏俄的电子设备要比美国等西方国家落后不少，因此，苏俄的大型武器系统往往更注重物理属性性能（速度、航程、杀伤力），这也许是苏-27虽在大多数物理属性性能上上优于F-15，但两机空中对决时却难分胜负。

　　中国开发国产歼-11系列战斗机的过程中，也是采取保留其气动外形，而全面换装航电设备的路线。歼-11B装备了西方流行的玻璃化座舱，综合操作界面。整个航电系统使用1553B数据总线（一种航空电子设备间的通信协议）将任务计算机与其他子系统设备，如火控雷达、光电传感器、外挂管理系统、综合显示系统、惯导系统、电子战系统等进行联接，实现了信息和资源的共享，提高了飞行员的操作便利性和地面维护人员的便利性。

　　歼-11B的机身还使用了重量更轻的复合材料，歼-11B的火控雷达据可同时探测20个目标，并可同时发射6枚导弹打击其中3-6个目标，而原苏-27SK仅能同时攻击1个目标，因此，歼11B战机的综合作战能力已经早期进口苏27的6倍。歼-11B采用了国产的武器同步软件，保证该机能使用国产的武器弹药。中国已经研制了品种齐全的空空导弹家族，从霹雳8近程弹到霹雳-12远程弹，都使歼-11的空战性能大增。

　　当然，歼-11B还可挂载国产的空面武器，如反雷达导弹、激光制导炸弹和滑翔式炸弹等。据外媒报道，由于进行了局部外形优化和大量复合材料的使用，相比苏-27的15平米的雷达反射截面积，歼-11B只有3-5平米。歼-11机体寿命还比苏-27增加了1万小时，而空重又减少约700公斤。然而，外界认为歼-11B的动力——涡扇-10A发动机的性能不佳，其每飞行30个小时就要进行检修。

　　相比之下，俄制AL-31F发动机是每飞行400个小时才检修。据称，歼-11B后来不得不换装俄制AL-31F发动机。总之，中国引进苏-27SK战机20年来，中国军事航空工业基本完成了从购买-仿制-自主创新的国产化进程，歼-11B及其他改进型正是中国军事航空工业创新能力的体现。